tydal.nu

TTJ

12M A-skydd i system M

1 Planera A-skydd

(Gå till 1 Planera A-skydd i system H.)

En driftplats kan vara obevakad i system M. En obevakad driftplats ingår i bevakningssträckan. Om ett A-skydd på en obevakad driftplats ska äga rum på normalhuvudspåret ska A-skyddsområdet begränsas av närmaste linjeplats eller driftplats. Om A-skyddet ska ske på ett avvikande huvudspår kan särskilda regler under rubriken 5.9 A-skydd på avvikande huvudspår på en obevakad driftplats få tillämpas enligt villkoren i det avsnittet. Om inte reglerna under rubriken 5.9 kan tillämpas för A-skyddet på ett avvikande huvudspår ska A-skyddsområdet begränsas av närmaste linjeplats eller driftplats.

Ett A-skyddsområde i system M får som mest omfatta en bevakningssträcka och en intilliggande driftplats.

1.3 A-skyddsområdets gränspunkter

(Gå till 1.3 A-skyddsområdets gränspunkter i system H.)

I system M får gränspunkterna på en driftplats endast utgöras av

• huvudsignaler
• dvärgsignaler
• slutpunktstavlor
• stopplyktor
• stoppbockar

Om trafiksäkerheten medger det får även hinderfrihetspunkten vid en vxäel användas som gränspunkt på en driftplats, se figur 3

Figur 3. Hinderfrihetspunkten vid en växel anger hur nära växeln ett spårfordon kan befinna sig utan att fordonsrörelser på det anslutande spåret hindras.

På linjen får gränspunkterna endast utgöras av intilliggande driftplatsers infartssignaler och av bevakningssträckans linjeplatser. Om A-skyddet enbart omfattar linjen får gränspunkterna anges med hjälp av de omgivande driftplatsernas eller linjeplatsernas namn. Om en linjeplats är gränspunkt ingår den inte i A-skyddsområdet.

1.4 Skyddsåtgärder

(Gå till 1.4 Skyddsåtgärder i system H.)

Tillsyningsmannen ska se till att spåret stängs av med hindertavlor. På linjen ska hindertavlor placeras ut så att en förare eller tillsyningsman kan se dem på minst 200 meters avstånd från arbetsplatsen.

Om det finns en spårledning för hinderfrihetskontroll ska tillsyningsmannen ska dessutom kortsluta denna på båda sidor om arbetsplatsen. Om spårleding för hinderfrihetskontroll saknas behöver tillsyningsmannen inte vidta någon skyddsmarkering.

1.7 K16-nyckel

Om en K16-nyckel behöver hämtas ut ska detta göras av tillsyningsmannen. K16-nyckeln får inte användas innan tillsyningsmannen har fått starttillstånd för A-skyddet. K16-nyckeln ska återlämnas snarast och senast inom ett dygn efter att den inte längre behövs. Om en K16-nyckel inte har återlämnats när A-skyddet avslutas ska tillsyningsmannen anmäla att K16-nyckeln inte längre används. Infrastrukturförvaltaren får i sina säkerhetsbestämmelser föreskriva att K16-nyckeln i särskilt angivna fall får återlämnas senare än efter ett dygn.

3 Genomföra A-skydd

(Gå till 3 Genomföra A-skydd i system H.)

Tillsyningsmannen får flytta kortslutningarna inom A-skyddsområdet. Flyttningarna ska utföras så att kortslutningen hela tiden bibehålls.

4 Avsluta A-skydd

När tillsyningsmannen anmäler A-skyddet avslutat ska hen även anmäla att de K16-nycklar som inte har återlämnats inte används: K16 är i förvar. Tillsyningsmannen ska efter avslutat A-skydd återlämna eventuella K16-nycklar.

4.2 Avsluta när bevakningssträckans båda gränsdriftplatser är stängda

Om A-skyddet finns på linjen och bevakningssträckans båda gränsdriftplatser har stängts under pågående arbete görs en avslutsanmälan när en av driftplatserna åter är bevakad. Om så har planerats får tillsyningsmannen dock göra avslutsanmälan till en kontakttågklarerare som är angiven i arbetsplanen.

5 Särfall

(Gå till 5 Särfall i system H.)

5.1 Direktplanera A-skydd

Tågklareraren ska samråda med tågklareraren för bevakningssträckans gränsdriftplats innan hen godkänner arbetsplanen.

5.10 A-skydd på avvikande huvudspår på en obevakad driftplats

Ett A-skydd får i vissa fall genomföras på ett huvudspår på en obevakad driftplats utan att bevakningssträckan avspärras. Förutsättningarna för detta är att A-skyddet endast omfattar avvikande huvudspår och att A-skyddet sker innanför en skyddsväxel eller en spårspärr vilka skyddar den obevakade driftplatsens normalhuvudspår.

Om infrastrukturförvaltaren så beslutar får den obevakade driftplatsens normalhuvudspår skyddas genom en tillfällig anordning under den tid som A-skyddet pågår.

Om ett A-skydd uppfyller dessa krav behöver inte angränsande linjeplatser eller driftplatser användas som gränspunkter. I stället får gränspunkterna på den obevakade driftplatsen anges. Avstämning, avspärrning och lämnande av starttillstånd ska i så fall inte ske. Om A-skyddet avslutas under den tid som driftplatsen är obevakad ska anmälan om avslutat A-skydd heller integöras.

Om bevakning ska tas upp på driftplatsen under den tid som A-skyddet pågår ska tågklareraren avspärra A-skyddsområdet och underrätta tillsyningsmannen om att driftplatsen är bevakad.

5.2 Andra skyddsåtgärder

Kortslutning av spårledningen på båda sidor om arbetsplatsen får, om infrastrukturförvaltaren har beslutat det, ersättas av kortslutning av någon annan spårledning än de som omger arbetsplatsen. Om arbetet endast bedrivs på eller med ett storfordon kortsluter storfordonet spårledningen och ytterligare kortslutning behövs inte.

5.8 A-skydd efter tåg

A-skydd efter tåg får bara anordnas på en bevakningssträcka i system M. A-skydd efter tåg får inte anordnas om det är förbjudet enligt linjeboken eller om det aktuella tåget har pålok.

A-skydd efter tåg genomförs enligt de ordinarie reglerna för A-skydd med de skillnader som anges nedan.

Om A-skyddet ska anordnas efter tåg ska detta anges i arbetsplanen. Vid akuta situationer får A-skydd efter tåg direktplaneras. Reglerna nedan gäller då i tillämpliga delar.

Reglerna nedan gäller då i tillämpliga delar.

Tillsyningsmannen ska kontakta tågklareraren för en avstämning av arbetsplanen strax innan A-skyddet beräknas starta.

Innan tågklareraren får ge A-skydd efter tåg starttillstånd ska tillsyningsmannen ha konstaterat att det aktuella tåget har passerat och att det var försett med slutsignal.

Om flera trafikverksamheter ska starta efter tåget ska tillsyningsmännen samråda enligt reglerna under rubriken 2.3 Samråd.