TTJ
16S D-skydd i system S
Detta avsnitt innehåller tillägg för D-skydd i system S.
1 Planera D-skydd
(Gå till 1 Planera D-skydd i system H.)
I system S finns det inga driftplatser. Varje bana i system S utgör en bevakningssträcka.
I system S finns det linjeplatser som saknar genomgående huvudspår.
Gränsen från huvudspår mot sidospår markeras med en huvudsignaltavla och gränsen från sidospår mot huvudspår markeras med tavla ”gräns för växling”.
1.3 D-skyddsområdets yttre gränspunkter
(Gå till 1.3 D-skyddsområdets yttre gränspunkter i system H.)
I system S får D-skyddsområdets yttre gränspunkter utgöras av banans ändpunkt, en huvudsignaltavla vid en linjeplats samt en huvudsignal eller huvudsignaltavla vid en driftplats som utgör gräns för system S
1.4 D-skyddets delområden
(Gå till 1.4 D-skyddets delområden i system H.)
I system S får delområdenas gränspunkter endast utgöras av en huvudsignaltavla eller hinderfrihetspunkten i en angiven växel vid en linjeplats och vid behov en delområdestavla.
1.6 K16-nyckel
Om en K16-nyckel behöver hämtas ut ska detta göras av huvudtillsyningsmannen eller på uppdrag av honom. K16-nyckeln får inte användas innan huvudtillsyningsmannen har fått starttillstånd för D-skyddet. K16-nyckeln ska återlämnas snarast och senast inom ett dygn efter att den inte längre behövs. Om en K16-nyckel inte har återlämnats när D-skyddet avslutas ska huvudtillsyningsmannen anmäla att K16-nyckeln inte längre används. Infrastrukturförvaltaren får i sina säkerhetsbestämmelser föreskriva att K16-nyckeln i särskilt angivna fall får återlämnas senare än efter ett dygn.