TTJ

12 A-skydd

A-skydd innebär att ett område upplåts för ett arbete som kräver att inga tågfärder får ske över arbetsplatsen. Spärrfärd och växling får förekomma efter samråd.

A-skyddsområdet skyddas med åtgärder som ska förhindra signalbesked som tillåter rörelser in mot området. Tågklareraren avspärrar och tillsyningsmannen skyddsmarkerar det område som ska skyddas.

Dessa regler gäller för A-skydd i samtliga trafikeringssystem. Tillägg för respektive trafikeringssystem finns i egna avsnitt. A-skyddsidospår beskrivs som ett särfall.


1 Planera A-skydd

Spårentreprenören ska planera A-skyddet i förväg och göra en arbetsplan som ska godkännas av infrastrukturförvaltaren. Vid A-skydd som anordnas med kort varsel får A-skyddet direktplaneras enligt reglerna under rubriken 5.1 Direktplanera A-skydd.

Ett A-skyddsområde får som mest omfatta en bevakningssträcka och en intilliggande driftplats eller två driftplatser som gränsar till varandra. Ett A-skyddsområde ska vara sammanhängande och rymmas inom en och samma tågklarerares övervakningsområde inom samma trafikeringssystem. Om detta inte är möjligt ska flera A-skydd anordnas.

Arbetet ska bedrivas inom A-skyddsområdet, som ska rymmas inom det område som tågklareraren har avspärrat, se figur 1.

Rörelser med spårfordon inom ett A-skyddsområdedriftplats samt på sidospår ska ske enligt reglerna för växling. På linjen ska motsvarande rörelser ske enligt reglerna för spärrfärd. Ytterligare regler för arbete med spårfordon kan framgå av infrastrukturförvaltarens säkerhetsbestämmelser.

Rörelser med spårgående arbetsredskap inom ett A-skyddsområde ska ske enligt infrastrukturförvaltarens säkerhetsbestämmelser.

Figur 1. Arbetsplatsen skall omges av skyddsmarkering. Den skall befinna sig innanför A-skyddsområdets gränspunkter, och gränspunkterna skall befinna sig inom det avspärrade området. Geografiskt kan de tre områdena sammanfalla.


1.1 A-skyddets arbetsplan

Arbetsplanen ska innehålla uppgifter om

  • vilken driftplats, vilken bevakningssträcka och vilket eller vilka spår på bevakningssträckan som berörs av A-skyddet
  • A-skyddsområdets gränspunkter
  • A-skyddets starttid och sluttid.

Dessa uppgifter ska godkännas av infrastrukturförvaltaren. Infrastrukturförvaltaren ska också ge A-skyddet en unik beteckning och meddela denna till spårentreprenören.

Arbetsplanen ska även innehålla de uppgifter som finns om

  • tillsyningsmannens skyddsåtgärder
  • åtgärder vid vägskyddsanläggningar
  • besiktningar som ska göras innan A-skyddet får avslutas
  • planerade arbetsuppehåll, liksom de överenskommelser som spårentreprenören och trafikledningen har träffat om tillsyningsmannens närvaro.

Om det finns ytterligare krav på trafiksäkerhetsåtgärder ansvarar spårentreprenören för att även dessa krav skrivs in i arbetsplanen.


1.2 A-skyddets tillsyningsman

Spårentreprenören ska utse en tillsyningsman som ansvarar för trafiksäkerheten inom A-skyddsområdet.

Tillsyningsmannen ansvarar också för kontakten med tågklareraren och med andra tillsyningsmän.

Tillsyningsmannen ska ha god kännedom om A-skyddsområdets spåranläggningar och tillräcklig geografisk kännedom för att kunna avgöra att A-skyddsområdet stämmer överens med uppgifterna i arbetsplanen.


1.3 A-skyddsområdets gränspunkter

A-skyddsområdets gränspunkter ska vara entydigt definierade, och det ska i förekommande fall klart framgå av arbetsplanen vilket spår på bevakningssträckan som omfattas av A-skyddet.


1.4 Skyddsåtgärder

A-skyddet innebär att A-skyddsområdet är avspärrat av tågklareraren och att tillsyningsmannen skyddsmarkerat enligt tilläggsreglerna för respektive trafikeringssystem.

I särskilda fall får i arbetsplanen föreskrivas andra skyddsåtgärder som ersätter eller kompletterar kortslutning och hindertavlor, enligt reglerna under 5.2 Andra skyddsåtgärder.


1.5 Vägskyddsanläggningar

Om arbetet kan komma att påverka funktionen hos en vägskyddsanläggning kan den behöva kopplas ur och ersättas med tillfälliga skydd för vägtrafikanterna. Arbetsplanen anger hur detta ska göras i varje enskilt fall.


1.6 A-skydd för arbete på fordon

När ett A-skydd anordnas för att skydda arbeten på spårfordon gäller det som sägs om spårentreprenören istället järnvägsföretaget.


2 Anordna A-skydd

Innan A-skyddet anordnas ska tillsyningsmannen och tågklareraren kontrollera att de har samstämmiga uppgifter i sina arbetsplaner.


2.1 Samtidiga trafikverksamheter

Om en tågfärd pågår inom det avsedda A-skyddsområdet, får A-skyddet inte anordnas. A-skyddet får anordnas på ett område som helt eller delvis är upplåtet för en annan trafikverksamhet än tågfärd.

Om en växling eller en spärrfärd berör A-skyddsområdet får A-skyddet endast anordnas efter samråd mellan A-skyddets tillsyningsman och den andra trafikverksamhetens tillsyningsman.


2.2 Avstämning

Tillsyningsmannen ska kontakta tågklareraren för en avstämning av arbetsplanen strax innan A-skyddet beräknas starta.

Gränspunkterna får inte ändras. Om andra gränspunkter ska användas måste en ny planering göras. Övriga uppgifter som har godkänts av infrastrukturförvaltaren får ändras efter överenskommelse.

Tillsyningsmannen

  • kontaktar efter sin ankomst till arbetsplatsen tågklareraren och meddelar sin funktion, sitt namn och sitt telefonnummer.

Tågklareraren

  • repeterar och antecknar tillsyningsmannens namn och telefonnummer.

Tillsyningsmannen

  • uppger
    • A-skyddets beteckning
    • berörd driftplats och bevakningssträcka samt berört spår
    • A-skyddsområdets gränspunkter
    • A-skyddets starttid och sluttid.
Tågklareraren

  • kontrollerar att tillsyningsmannens uppgifter stämmer överens med tågklarerarens uppgifter
  • påtalar eventuella avvikelser för tillsyningsmannen och kommer överens med honom om vad som ska gälla
  • undersöker om A-skyddsområdet kan upplåtas för A-skyddet.


2.3 Samråd

Samråden ska klarlägga om andra trafikverksamheter kan påverka A-skyddet och hur detta i så fall ska hanteras. Alla som deltar i ett samråd ska dokumentera samrådets innehåll.

Samråden ska omfatta

  • avstämning av trafikverksamheternas art, sluttider och positioner
  • eventuella risker för överbryggning av spänning till en kontaktledning som ska vara spänningslös, se figur 2
  • förhållanden som minskar banans farbarhet
  • hantering av vägskyddsanläggningar
  • andra faktorer som enligt tillsyningsmannens bedömning är av betydelse för trafiksäkerheten.

Figur 2. Vid arbete på eller i närheten av kontaktledningen skall denna vara frånkopplad, spänningsprovad och arbetsjordad för att inte orsaka livsfara. Men en spänningslös kontaktledning kan plötsligt göras spänningssatt av ett elfordon genom överbryggning.

Tågklareraren

  • uppmanar tillsyningsmannen till samråd
  • uppger de berörda tillsyningsmännens namn och telefonnummer.

Tillsyningsmannen

  • genomför samråden
  • dokumenterar samrådens innehåll.

Det är alltid den senast tillkommande tillsyningsmannen som kontaktar de övriga tillsyningsmännen för samråd.


2.4 Starttillstånd

Omedelbart innan A-skyddet startar ska tillsyningsmannen begära starttillstånd från tågklareraren.

Innan tågklareraren får ge A-skyddet starttillstånd ska spårområdet avspärras och spårledningen kortslutas. I undantagsfall får kortslutningen ersättas med andra skyddsåtgärder enligt reglerna under rubriken 5.2 Andra skyddsåtgärder.

Avspärrningen ska göras först och kortslutningen därefter, så att avspärrningen ger ett skydd åt den som måste beträda banan för att utföra kortslutningen.

Tillsyningsmannen

  • kontaktar tågklareraren, meddelar vilka samråd som har hållits och begär starttillstånd för A-skyddet.

Tågklareraren

  • stämmer av och dokumenterar att samtliga begärda samråd har hållits
  • kontrollerar att det område som ska avspärras är fritt från tåg
  • avspärrar ett område som innefattar A-skyddsområdet och meddelar tillsyningsmannen att så har skett.

Tillsyningsmannen

  • ansvarar för att skyddsmarkera
  • meddelar tågklareraren att så har skett.

Tågklareraren

  • kontrollerar om möjligt att skyddsmarkeringen har utförts på rätt område
  • ger starttillstånd:

A-skydd xx får starta

  • dokumenterar starttillståndet.

Tillsyningsmannen

  • repeterar och dokumenterar starttillståndet
  • utför de åtgärder som har överenskommits i samråden
  • placerar ut hindertavlor och utför de övriga skyddsåtgärder som arbetsplanen anger.

xx är A-skyddets beteckning.

Kortslutningen ska utföras så att tekniskt körbesked för säkrad rörelse in mot arbetsplatsen förhindras, vilket kan innebära att fler än två kortslutningar måste utföras.


3 Genomföra A-skydd

A-skyddet startar när tillsyningsmannen får starttillstånd av tågklareraren.

Avspärrningen, skyddsmarkeringen och de övriga skyddsåtgärder som anges i arbetsplanen ska upprätthållas utan avbrott till dess att A-skyddet avslutas.


3.1 Tillsyningsmannens närvaro

När ett arbete pågår ska tillsyningsmannen befinna sig vid och kunna överblicka arbetsplatsen, om inte arbetsplanen anger att spårentreprenören och trafikledningen har beslutat något annat. Ett sådant undantag får bara medges om inga andra trafikverksamheter än A-skyddet pågår eller planeras inom A-skyddsområdet.

Tillsyningsmannen ska vara anträffbar så länge A-skyddet är anordnat, oavsett om arbete pågår eller inte.

Undantag får bara medges efter överenskommelse med tågklareraren, och då vid planerade arbetsuppehåll vars starttider och sluttider ska vara angivna i arbetsplanen.


3.2 Byte av tillsyningsman

Vid byte av tillsyningsman ska den frånträdande tillsyningsmannen informera den tillträdande om innehållet i arbetsplanen och de samråd som har genomförts och som fortfarande är aktuella. Den tillträdande tillsyningsmannen ska dokumentera samrådens innehåll eller överta gällande dokumentation. Båda tillsyningsmännen ska anteckna tidpunkten för avlösningen.

Den tillträdande tillsyningsmannen ska informera tågklareraren om bytet.

Tillsyningsmannen

  • kontaktar vid sitt tillträde tågklareraren, uppger A-skyddets beteckning och meddelar att avlösning har skett
  • uppger sin funktion, sitt namn och sitt telefonnummer.

Tågklareraren

  • repeterar och antecknar den tillträdande tillsyningsmannens namn och telefonnummer.


4 Avsluta A-skydd

A-skyddet avslutas genom att tillsyningsmannen gör en avslutsanmälan till tågklareraren.

När A-skyddet avslutas ska banan återlämnas i farbart skick.

Om banan under tiden för A-skyddet har påverkats så att den avviker från linjeboken ska tillsyningsmannen meddela tågklareraren detta. Det gäller inte om infrastrukturförvaltaren redan vid arbetets planering har föreskrivit förändringar när banan åter tas i bruk.

Om brister kvarstår får A-skyddet inte avslutas, utan tillsyningsmannen ska kontakta infrastrukturförvaltaren för att få besked om vilka åtgärder som ska utföras

Tillsyningsmannen

  • ansvarar för att
    • de besiktningar som anges i arbetsplanen är genomförda
    • inga föremål som kan hindra eller orsaka fara för trafiken finns kvar inom A-skyddsområdet
    • vägskyddsanläggningar har återställts
    • alla skyddsåtgärder har upphävts.
  • kontaktar tågklareraren och anmäler:

A-skyddet xx har avslutats klockan ...

xx är A-skyddets beteckning.
Tågklareraren

  • repeterar tillsyningsmannens avslutsanmälan
  • häver avspärrningen om inga andra trafikverksamheter pågår inom det avspärrade området
  • dokumenterar vid vilken tidpunkt A-skyddet har avslutats.

Tillsyningsmannen

  • dokumenterar vid vilken tidpunkt A-skyddet har avslutats.


4.1 Avsluta på stängd driftplats

Om A-skyddet omfattar en driftplats som har stängts under pågående arbete görs avslutsanmälan när driftplatsen åter är bevakad. Om så har planerats får tillsyningsmannen dock göra avslutsanmälan till en kontakttågklarerare som är angiven i arbetsplanen.


5 Särfall


5.1 Direktplanera A-skydd

Om ett A-skydd behöver anordnas med kort varsel och därför inte kan förplaneras får det direktplaneras. Direktplaneringen ska föregås av att tillsyningsmannen gör en arbetsplan enligt ordinarie regler. Arbetsplanens uppgifter om A-skyddets gränspunkter samt starttid och sluttid bestäms i samtal mellan tillsyningsmannen och tågklareraren.

Tågklareraren ska ge det direktplanerade A-skyddet en unik beteckning och meddela tillsyningsmannen den.

Tillsyningsmannen

  • kontaktar efter sin ankomst till arbetsplatsen tågklareraren och meddelar sin funktion, sitt namn och sitt telefonnummer.

Tågklareraren

  • repeterar tillsyningsmannens namn och telefonnummer
  • antecknar tillsyningsmannens namn och telefonnummer.

Tillsyningsmannen

  • begär direktplanering av A-skyddet
  • uppger
    • berörd driftplats och bevakningssträcka samt berört spår
    • A-skyddsområdets gränspunkter
    • önskemål om A-skyddets starttid och sluttid.
Tågklareraren

  • repeterar de uppgifter som tillsyningsmannen har uppgett
  • undersöker om och när A-skyddsområdet kan upplåtas för A-skyddet
  • meddelar A-skyddets beteckning samt starttid och sluttid
  • dokumenterar uppgifterna.

Tillsyningsmannen

  • repeterar de uppgifter som tågklareraren har uppgett
  • dokumenterar dessa uppgifter i arbetsplanen.

Tågklareraren

  • bekräftar de repeterade uppgifterna.

Det direktplanerade A-skyddet följer i övrigt de ordinarie reglerna för A-skydd, med samråd och starttillstånd som nästa moment.


5.2 Andra skyddsåtgärder

De angivna skyddsåtgärderna får i undantagsfall ersättas av andra skyddsåtgärder om infrastrukturförvaltaren har beslutat det. De ersättande åtgärderna ska alltid ha föregåtts av infrastrukturförvaltarens prövning och vara minst lika säkra som de ersatta åtgärderna.

Åtgärderna kan till exempel utgöras av tillfälliga ingrepp i signalsäkerhetsanläggningar eller att växlar låses och säkras med låst växelklove eller annat lås i avvisande läge och att tillsyningsmannen innehar nyckeln till låset.

Alla ersättande skyddsåtgärder ska anges i arbetsplanen.


5.3 A-skydd inom ett D-skydd

Ett D-skydd innebär att ett område på huvudspår upplåts för flera skyddsformer och färder och att det inte får förekomma några tågfärder i området. Ett D-skydd planeras av spårentreprenören i en dispositionsarbetsplan som ska godkännas av trafikledningen. När ett D-skydd har anordnats tar en huvudtillsyningsman över trafikledningen och beslutar med ledning av arbetsplanering och planeringssamtal vilka trafikverksamheter som får genomföras inom D-skyddet.

D-skyddsområdet får vara indelat i flera delområden. Delområdenas gränspunkter ska framgå av dispositionsarbetsplanen.

Ett A-skydd får anordnas inom ett D-skydd. A-skyddet trafikleds då av D-skyddets huvudtillsyningsman, som övertar tågklarerarens roll i de ordinarie reglerna för A-skydd. Ett A-skydd inom ett D-skydd får omfatta ett eller flera delområden. I övrigt gäller de ordinarie reglerna för A-skydd.


5.4 A-skydd överförs till ett D-skydd

Ett påbörjat A-skydd kan behöva överföras till ett D-skydd. Huvudtillsyningsmannen för D-skyddet tar efter överenskommelse med tågklareraren kontakt med A-skyddets tillsyningsman och meddelar att huvudtillsyningsmannen ska överta trafikledningen av A-skyddet. Huvudtillsyningsmannen genomför tillsammans med tillsyningsmannen direktplanering enligt reglerna för A-skydd och ger A-skyddet ett nytt starttillstånd. A-skyddet betraktas därefter som överfört till D-skyddet.


5.5 A-skydd överförs från ett D-skydd

Ett påbörjat A-skydd inom ett D-skydd kan behöva överföras till en tågklarerare. Tågklareraren tar efter överenskommelse med huvudtillsyningsmannen för D-skyddet kontakt med A-skyddets tillsyningsman och meddelar att tågklareraren ska överta trafikledningen av A-skyddet. Tågklareraren genomför tillsammans med tillsyningsmannen direktplanering enligt reglerna för A-skydd och ger A-skyddet ett nytt starttillstånd. A-skyddet betraktas därefter som överfört till tågklareraren.


5.6 A-skydd på sidospår

A-skydd på sidospår ska vara planerat i förväg eller direktplaneras i en arbetsplan med samma innehåll som vid A-skyddhuvudspår. A-skyddsområdets gränspunkter ska utgöras av signaler eller någon annan tydlig punkt vid banan.

sidospår får A-skydd genomföras utan starttillstånd om inte infrastrukturförvaltarens säkerhetsbestämmelser kräver starttillstånd.

Innan A-skyddet anordnas ska

  • gränspunkterna samt A-skyddets starttid och sluttid godkännas av infrastrukturförvaltaren (trafikledningen om sådan finns)
  • kortslutning utföras om spåret är utrustat med spårledning för hinderfrihetskontroll
  • hindertavlor placeras ut på båda sidor om arbetsplatsen eller växlar läggas i avvisande läge och säkras på ett sätt som tillsyningsmannen kontrollerar.

I särskilda fall får infrastrukturförvaltaren besluta att skyddsåtgärder anordnas på annat sätt, enligt reglerna under rubriken 5.2 Andra skyddsåtgärder.

sidospår där omfattningen av trafikverksamheterna motiverar det ska infrastrukturförvaltaren se till att det finns en tågklarerare eller annan funktion som kan upplysa om vilka växlingar och A-skydd som pågår. Det ska framgå av infrastukturförvaltarnas säkerhetsbestämmelser för vilka sidospår infrastrukturförvaltarenhar beslutat att en sådan funktion finns. Vid A-skydd på sådana sidospår ska tillsyningsmannen kontakta tågklareraren eller den funktion som infrasturkturförvaltaren har utsett. Denne ska då upplysa om vilka växlingar som finns inom A-skydddsområdet samt kontaktvägar till dem. Tillsyningsmannen ansvarar för att kontakta berörda tillsyningsmän för samråd. När A-skyddet avslutas ska spårområdet återlämnas i farbart skick.

Tillsyningsmannen ska

  • kontrollera att föreskrivna besiktningar och åtgärder efter arbetet är utförda
  • kontrollera att inga föremål som kan hindra eller orsaka fara för trafiken finns kvar inom A-skyddsområdet
  • kontrollera att vägskyddsanläggningar har återställts
  • se till att alla skyddsåtgärder har upphävts.

Tillsyningsmannen ska därefter göra en avslutsanmälan till tågklareraren eller den funktion som infrastrukturförvaltaren har utsett.


5.7 Övergång från A-skydd till S-skydd

Om arbetet i signalanläggningen utförs med ett A-skydd får det fortsätta som ett S-skydd när A-skyddet har avslutats. S-skyddet ska då få sitt starttillstånd omedelbart innan tillsyningsmannen för A-skyddet gör sin avslutsanmälan.


5.8 A-skydd vid olycka eller ofarbart spår

Vid olycka eller fel på banan som kräver omedelbara åtgärder får A-skydd anordnas trots att tåg befinner sig inom det avsedda A-skyddsområdet.

A-skyddet ska genomföras enligt de ordinarie reglerna för A-skydd med de skillnader som anges nedan.

Innan A-skyddet kan anordnas ska tågklareraren återkalla körtillstånd för tåg som befinner sig inom det avsedda A-skyddsområdet.

Innan starttillstånd får lämnas till A-skyddet ska tågklareraren kontrollera att körtillstånd för tåg som befinner sig inom det avsedda A-skyddsområdet har återkallats.