TTJ

13M L-skydd i system M

Detta avsnitt innehåller tillägg för L-skydd i system M.


1 Planera L-skydd

(Gå till 1 Planera L-skydd i system H.)


1.3 L-skyddsområdets gränspunkter

I system M ska L-skyddsområdets gränspunkter utgöras av de intilliggande driftplatsernas infartssignaler eller av bevakningssträckans linjeplatser. Gränspunkterna får anges med hjälp av de omgivande driftplatsernas eller linjeplatsernas namn. Om en linjeplats är gränspunkt ingår den inte i L-skyddsområdet.


4 Avsluta L-skydd


4.2 Avsluta när bevakningssträckans båda gränsdriftplatser är stängda

Om bevakningssträckans båda gränsdriftplatser har stängts under pågående arbete görs en avslutsanmälan när en av driftplatserna åter är bevakad. Om så har planerats får tillsyningsmannen dock göra avslutsanmälan till en kontakttågklarerare som är angiven i arbetsplanen.


5 Särfall


5.1 Direktplanera L-skydd

Tågklareraren ska samråda med tågklareraren för bevakningssträckans gränsdriftplats innan hen godkänner arbetsplanen.


5.3 L-skydd efter tåg

L-skydd efter tåg får bara anordnas i system M.

L-skydd efter tåg får inte anordnas om det är förbjudet enligt linjeboken eller om det aktuella tåget har pålok.

L-skydd efter tåg genomförs enligt de ordinarie reglerna för L-skydd med de skillnader som anges nedan.

Om L-skyddet ska anordnas efter tåg ska detta anges i arbetsplanen. Vid akuta situationer får L-skydd efter tåg direktplaneras. Reglerna nedan gäller då i tillämpliga delar.

Tillsyningsmannen

  • kontaktar tågklareraren efter sin ankomst till arbetsplatsen och meddelar sin funktion, sitt namn och sitt telefonnummer.

Tågklareraren

  • antecknar tillsyningsmannens namn och telefonnummer.

Tillsyningsmannen

  • uppger
    • L-skyddets beteckning
    • berörd bevakningssträcka
    • L-skyddsområdets gränspunkter
    • L-skyddets starttid och sluttid
    • att L-skyddet ska anordnas efter tåg 00.
Tågklareraren

  • kontrollerar att tillsyningsmannens uppgifter stämmer överens med tågklarerarens uppgifter
  • påtalar eventuella avvikelser för tillsyningsmannen och kommer överens med honom om vad som ska gälla
  • undersöker om L-skyddsområdet kan upplåtas för L-skyddet efter det att tåget har passerat
  • förvissar sig om att tågnumret stämmer
  • uppmanar tillsyningsmannen att återkomma när tåget har passerat.

Tillsyningsmannen ska kontakta tågklareraren för en avstämning av arbetsplanen strax innan L-skyddet beräknas starta.

Innan tågklareraren får ge L-skydd efter tåg starttillstånd ska tillsyningsmannen ha konstaterat att det aktuella tåget har passerat och att det var försett med slutsignal.

Om flera trafikverksamheter ska starta efter tåget måste tillsyningsmännen samråda enligt reglerna under rubriken 2.3 Samråd.

Tillsyningsmannen

  • ser tåget passera och kontaktar tågklareraren:

Jag har sett tåg 00 passera med slutsignal

  • meddelar vilka samråd som har hållits och begär starttillstånd för L-skydd efter tåg.

Tågklareraren

  • stämmer av och dokumenterar att samtliga begärda samråd har hållits
  • kontrollerar att tåget inte har pålok
  • avspärrar den bevakningssträcka som innefattar L-skyddsområdet och meddelar tillsyningsmannen att så har skett
  • ger starttillstånd:

L-skydd xx efter tåg 00 får starta

  • dokumenterar starttillståndet.

Tillsyningsmannen

  • repeterar och dokumenterar starttillståndet
  • utför de åtgärder som har överenskommits i samråden.

xx är L-skyddets beteckning.