tydal.nu

TTJ

21 Trafikverksamheter i system F

Reglerna för system F baseras på de regler som gäller i system H. Denna modul innehåller de tillägg och ändringar som tillämpas i system F. Om inget annat sägs i denna modul, innebär det att bestämmelserna för system H i följande moduler gäller i tillämpliga delar även i system F:

• 1 Termer
• 2 Introduktion
• 3 Signaler – Gemensamma regler 3HMS Signaler – System H, M och S
• 4 Dialog och ordergivning
• 5 Blanketter
• 6 Fara och olycka
• 7 Vägvakt
• 8HM Tågfärd – System H och M
• 9HMS Spärrfärd – System H, M och S
• 10HMS Växling – System H, M och S
• 11 Broms
• 12 A-skydd
• 15 S-skydd
• 16 D-skydd.

I system F får inte L-skydd, E-skydd eller pålok förekomma. S-skydd får användas bara för arbete i vägskyddsanläggning eller fristående försignal.

För trafikledning i system F gäller modul 17F Trafikledning – System F.System F är en bana som saknar linjeblockering och där verksamheterna på banan övervakas av en tågklarerare med hjälp av ett manuellt (förenklat) system som bygger på anteckningar och samtal mellan förare eller tillsyningsman å ena sidan och tågklareraren å den andra.

Alla tåg ska ha uppehåll vid driftplatserna för att de där ska få ett muntligt körtillstånd för nästa bevakningssträcka.Reglerna för system F är skrivna med följande förutsättningar:

• Bana med system F gränsar inte mot något annat trafikeringssystem än system H.
• Det finns inga linjeplatser i system F.
• Bana med system F har normalt enbart godstrafik.

Säkrad rörelse förekommer i system F enbart på linjen. På driftplatser sker alla rörelser som siktrörelse.

En bana i system F övervakas av endast en tågklarerare. Denne ska vara i tjänst när tåg finns på banan, när någon verksamhet som kräver tillstånd av tågklareraren pågår samt när någon bevakningssträcka är avspärrad.

Driftplatserna är fjärrbevakade när tågklareraren för banan i system F är i tjänst och annars stängda.

Det finns inga huvudspår på driftplatserna och därmed inga tågfärdvägar. Vissa spår på driftplatserna är ankomstspår och för dessa gäller, om inget annat är angivet, samma regler som för huvudspår i system H. Med termen sidospår menas i dessa bestämmelser andra sidospår än ankomstspår. På en driftplats med en medgivandetavla vid driftplatsgränsen finns inga ankomstspår, bara andra sidospår.

1 Termer

I system F gäller följande tillägg till modul 1 Termer.

1.2 Banan

1.2.2 Spår

1.2.3 Växlar och spårspärrar

1.4 Trafikledning och övervakning

1.4.1 Trafikledning, allmänt

1.6 Trafikverksamheter

1.6.3 Tågfärd

2 Signaler - tillåta och styra rörelser

I system F gäller följande tillägg till kapitel B Tillåta och styra rörelser i modul 3HMS Signaler – System H, M och S.

2.1 Huvudsignal

2.1.1 Olika kategorier av huvudsignaler

På en driftplats i system H som gränsar mot system F finns det en utfartssignal som är ytterplacerad, det vill säga placerad vid eller strax innanför driftplatsgränsen mot linjen i system F. Utfartssignalen reglerar rörelser från driftplatsen ut på linjen.

2.2 Signaler som ersätter eller kompletterar huvudsignaler

2.2.4 Huvudsignaltavla

Vid driftplatser i system F finns det en huvudsignaltavla i stället för en infartssignal vid driftplatsgränsen. Tavlan är kompletterad med en märkskylt som anger signalpunktens beteckning.

Stopp för tåg och spärrfärd. Tavlan får passeras om tåget eller spärrfärden har fått ett ingångstillstånd till driftplatsen.

2.3 Signaler som ersätter eller kompletterar försignalering av huvudsignaler

2.3.1 Orienteringstavla för huvudsignal

I system F används orienteringstavla för huvudsignal för att orientera om en huvudsignaltavla som finns vid driftplatsgränsen. Tavlan står 600 meter före huvudsignaltavlan.

Föraren ska senast vid orienteringstavlan börja minska hastigheten till högst 40 km/tim.

2.5 Signaler som ersätter eller kompletterar dvärgsignaler

2.5.3 Medgivandetavla

I system F kan en huvudsignaltavla vara kompletterad med en medgivandetavla.

Tåg och spärrfärd får passera huvudsignaltavlan i 10 km/tim och föras in på dirftplatsen med halv siktfart. Driftplatsen saknar ankomstspår.

3 Tågfärd

I system F gäller följande tillägg till modul 8HM Tågfärd – system H och M.

3.1 Förbereda tågfärd

3.1.1 Tågfärdens körplan

I system F ska körplanen för ett tåg dessutom innehålla uppgift om vid vilka driftplatser och med vilka tåg som tågfärden har kontrollmöten.

3.1.8 Resande får inte medfölja tågfärd

I system F får en tågfärd normalt inte medföra resande. För de fall som ett tåg undantagsvis ska medföra resande finns villkor för detta enligt reglerna under rubriken 4.19 Tågfärd med resande.

3.2 Körtillstånd

I stället för bestämmelserna i avsnitt 2 Körtillstånd i modul 8HM Tågfärd – System H och M gäller följande i system F.

Innan ett tåg får starta ska det ha ett körtillstånd från tågklareraren. Ett körtillstånd krävs också för att ett tåg ska få fortsätta från den punkt där tidigare körtillstånd har upphört att gälla.

I system F används skriftligt körtillstånd som dokumenteras av föraren i fötboken och av tågklareraren på beläggningsplanen. Ett körtillstånd gäller för att köra från en driftplats till nästa.

På en driftplats upphör ett körtillstånd normalt om tåget stannar.

På linjen fortsätter körtillståndet att gälla även om tåget stannar.

Tågklareraren kan dock återkalla ett körtillstånd när tåget står stilla, enligt reglerna under rubriken 2.5. Återkalla körtillstånd.

För att tåget ska få föras in på den driftplats dit körtillståndet gäller behövs dessutom ett ingångstillstånd, utom i de fall som huvudsignaltavlan vid driftplatsgränsen har en medgivandetavla. Ingångstillståndet kan antingen kombineras med körtillståndet eller ges separat enligt reglerna under rubriken 3.6 Ingångstillstånd.

När ett tåg ska avgå mot system F från en driftplats i system H, ska föraren ha dels ett körtillståndenligt reglerna för system H och dels ett körtillstånd från tågklareraren för bevakningssträckan i system F.

3.2.1 Påbörja tågfärd

En tågfärd får påbörjas när den har fått körtillstånd.

Tågklareraren för en driftplats i system H som gränsar mot system F får inte ställa en signal i "kör" eller på annat sätt lämna körtillstånd till ett tåg i riktning mot system F, förrän tågklareraren för system F har meddelat att tåget har fått ett körtillstånd för den angränsande bevakningssträckan. Körtillståndet ska dokumenteras.

3.2.2 Tåg som har stannat på en driftplats

Ett körtillstånd till en viss driftplats upphör normalt att gälla när tåget stannar på den driftplatsen. Om tåget har stannat tillfälligt och kortvarigt på en plats som inte är en normal stopplats fortsätter körtillståndet att gälla. Körtillståndet gäller längst till den normala stopplatsen.

Ett körtillstånd som har lämnats till ett tåg som ska avgå från en driftplats i system F upphör inte att gälla även om tåget skulle stanna innan tåget har lämnat driftplatsen.

3.2.3 Tåg som har stannat på linjen

På linjen upphör inte tågets körtillstånd att gälla om tåget stannar.

3.2.5 Återkalla körtillstånd

Om körtillståndet måste återkallas, ska det ske med en säkerhetsorder.

Nytt körtillstånd efter återkallande av körtillstånd

Tågklareraren lämnar därefter nytt körtillstånd enligt reglerna iunder rubriken 2.1 Påbörja tågfärd.