TTJ

2 Huvudbromssystem

Ett huvudbromssystem är ett genomgående bromssystem i ett fordonssätt. Broms tillsätts automatiskt om det uppstår ett brott på huvudledningen.


2.1 Bromskategorier

För fordon som har normal tryckluftbroms finns bromskategorierna R-broms, P-broms och G-broms.

R-broms har snabb tillsättning och lossning samt hög bromskraft.P-broms har snabb tillsättning och lossning samt lägre bromskraft.G-broms har långsam tillsättning och lossning samt lägre bromskraft.

Bromsar i andra huvudbromssystem än normal tryckluftbroms ska i järnvägsföretagets säkerhetsbestämmelser jämställas med R-broms eller P-broms.


2.2 Bromsgrupper

Varje tågsätt eller spärrfärdssätt ska tillhöra någon av bromsgrupperna P/R, G eller Ö.Bromsgrupp P/R ska användas om

  • alla fordon med inkopplad broms i fordonssättet har P-broms eller R-broms
  • ett mindre antal sammankopplade fordon med inkopplad broms främst i fordonssättet har G-broms och resten av fordonen med inkopplad broms i fordonssättet har P-broms.

Bromsgrupp G ska användas om alla fordon med inkopplad broms i fordonssättet har G-broms.

Bromsgrupp Ö ska användas om villkoren för bromsgrupp P/R eller bromsgrupp G inte är uppfyllda.

I resandetåg ska bromsgrupp P/R användas.

Järnvägsföretaget ska ha särskilda bestämmelser för

  • användandet av bromsgrupp G
  • hur bromskategorin på fordon som framförs i loktåg i bromsgrupp P/R ska vara inställd.

2.3 Avstängning av broms

Järnvägsföretagens säkerhetsbestämmelser ska innehålla uppgifter om

  • när broms ska stängas av och hur det ska göras
  • vilka åtgärder som krävs för att uppgifterna för bromsberäkningen ska kunna korrigeras.


2.4 Aktiv huvudbromskontroll

I ett huvudbromssystem får endast en huvudbromskontroll vara aktiv åt gången.