TTJ
2 Huvudbromssystem
Ett huvudbromssystem är ett genomgående bromssystem i ett fordonssätt. Broms tillsätts automatiskt om det uppstår ett brott på huvudledningen.
2.1 Bromskategorier
För fordon som har normal tryckluftbroms finns bromskategorierna R-broms, P-broms och G-broms.
R-broms har snabb tillsättning och lossning samt hög bromskraft.P-broms har snabb tillsättning och lossning samt lägre bromskraft.G-broms har långsam tillsättning och lossning samt lägre bromskraft.
Bromsar i andra huvudbromssystem än normal tryckluftbroms ska i järnvägsföretagets säkerhetsbestämmelser jämställas med R-broms eller P-broms.
2.2 Bromsgrupper
Varje tågsätt eller spärrfärdssätt ska tillhöra någon av bromsgrupperna P/R, G eller Ö.Bromsgrupp P/R ska användas om
- alla fordon med inkopplad broms i fordonssättet har P-broms eller R-broms
- ett mindre antal sammankopplade fordon med inkopplad broms främst i fordonssättet har G-broms och resten av fordonen med inkopplad broms i fordonssättet har P-broms.
Bromsgrupp G ska användas om alla fordon med inkopplad broms i fordonssättet har G-broms.
Bromsgrupp Ö ska användas om villkoren för bromsgrupp P/R eller bromsgrupp G inte är uppfyllda.
I resandetåg ska bromsgrupp P/R användas.
Järnvägsföretaget ska ha särskilda bestämmelser för
- användandet av bromsgrupp G
- hur bromskategorin på fordon som framförs i loktåg i bromsgrupp P/R ska vara inställd.
2.3 Avstängning av broms
Järnvägsföretagens säkerhetsbestämmelser ska innehålla uppgifter om
- när broms ska stängas av och hur det ska göras
- vilka åtgärder som krävs för att uppgifterna för bromsberäkningen ska kunna korrigeras.
2.4 Aktiv huvudbromskontroll
I ett huvudbromssystem får endast en huvudbromskontroll vara aktiv åt gången.