TTJ
3 Bromsberäkning
3.1 Bromsberäkning vid tågfärd
Bromsprocenten ska räknas fram för varje tågsätt.
Tågvikt
Tågvikten utgör summan av totalvikten för vagnarna och den dynamiska vikten för drivfordonen i tågsättet. Sedan tågvikten har räknats ut ska den avrundas till närmaste helt ton. Ett halvt ton och däröver avrundas uppåt och mindre än ett halvt ton avrundas nedåt.Bromsvikt
Bromsvikten för tågsättet utgör de sammanlagda bromsvikterna för fordon med inkopplad broms.Om G-broms används i ett tågsätt i bromsgrupp P/R eller bromsgrupp Ö, ska G-bromsvikten multipliceras med 0,8 innan den adderas till bromsvikt från fordon med R-broms eller P-broms.
Om en personvagn har två R-bromsvikter angivna med ett R i romb ska den lägre bromsvikten användas.
Bromsvikt från tillsatsbroms, till exempel magnetskenbroms, får tillgodoräknas bara om järnvägsföretagets säkerhetsbestämmelser anger det.
Bromsprocent
Bromsprocenten för tågsättet ska beräknas på följande sätt:bromsvikten för tågsättet / tågvikten * 100 = bromsprocenten
Den beräknade bromsprocenten ska avrundas nedåt till närmast lägre heltal.
Järnvägsföretagens säkerhetsbestämmelser
Järnvägsföretagens säkerhetsbestämmelser ska innehålla bestämmelser om fordonens tekniska utrustning som kan påverka bromsen samt de uppgifter som behövs för att kunna beräkna bromsförmågan.3.2 Bromsberäkning vid spärrfärd
Bromsprocenten för ett spärrfärdssätt ska räknas fram på samma sätt som för tågsätt.
Järnvägsföretagens säkerhetsbestämmelser får dock ange att bromsberäkning inte behöver göras för ett spärrfärdssätt som ska framföras som siktrörelse.