TTJ
2.1 Huvudsignal och försignalering av huvudsignal
Huvudsignaler används för att reglera rörelser vid tågfärd och spärrfärd. Huvudsignaler på en driftplats används också som sidoskydd eller frontskydd för tågvägar och växlingsvägar.
2.1.1 Olika typer av huvudsignaler
Det finns två typer av huvudsignaler:
- huvudljussignal
- huvuddvärgsignal.
2.1.2 Olika kategorier av huvudsignaler
Huvudsignaler indelas i olika kategorier efter hur de används:
- Infartssignaler finns på driftplatser, vid driftplatsgränsen från linjen. De reglerar rörelser från linjen in på driftplatsen.
- Mellansignaler kan finnas inne på driftplatser. De reglerar rörelser inom driftplatsen eller mellan driftplatser som gränsar till varandra utan mellanliggande linje.
- Blocksignaler reglerar rörelser på linjen. Det finns två typer av blocksignaler:
- Utfartsblocksignaler finns på driftplatser, placerade vid eller strax innanför driftplatsgränsen mot linjen. De reglerar rörelser från driftplatsen ut på den första blocksträckan på linjen.
- Mellanblocksignaler kan finnas på linjen. De reglerar rörelser ut på den följande blocksträckan.
2.1.3 Kontrollbekräftelse av linjeplats
Växlar och rörliga broar vid linjeplatser kontrollbekräftas i närmast föregående blocksignal. Sådana blocksignaler sägs ha linjeplatsfunktion.
2.1.4 Huvudljussignal
Betydelse vid tågfärd och spärrfärd
Räkna med att nästa huvudsignal visar "stopp" och står på kort avstånd, mindre än 450 meter, eller att tågfärdvägen inom en driftplats kan sluta på kort avstånd, inom 450 meter, vid en slutpunktsstopplykta i "stopp", S-tavla eller stoppbock.
Räkna med att nästa huvudsignal kan visa "stopp" om den står på längre avstånd än cirka 450 meter eller att tågfärdvägen inom en driftplats kan sluta vid en slutpunktsstopplykta i "stopp", S-tavla eller stoppbock på längre avstånd än cirka 450 meter.
Räkna med att nästa huvudsignal visar "kör" om den står på kortare avstånd än cirka 450 meter.
Räkna med att nästa huvudsignal visar "kör 80, ..." eller att nästa huvudsignal kommer att försignaleras av en följande fristående försignal.
Huvudljussignal med inbyggd försignal
Räkna med att nästa huvudljussignal visar "stopp". På en driftplats kan det före nästa huvudljussignal finnas en huvuddvärgsignal som visar "kör 80, ...". Vid körning utan ATC-besked ska föraren senast vid signalen börja minska hastigheten till högst 40 km/tim. Först när föraren kan se att nästa huvudsignal visar "kör 80, ..." får hastigheten åter höjas. Denna regel gäller dock inte om föraren vet att nästa huvudsignal föregås av en orienteringstavla för huvudsignal.
Räkna med att nästa huvudljussignal visar "kör 40, ...". På en driftplats kan det före nästa huvudljussignal finnas en huvuddvärgsignal som visar "kör 80, ...".
Räkna med att nästa huvudsignal visar "kör 80, ...".
För samtliga signaler som visar "kör" gäller för tågfärd och spärrfärd:
- Signalen får passeras.
- Vid körning med ATC-besked framgår den största tillåtna hastigheten av ATC-beskedet.
- Vid körning utan ATC-besked är den största tillåtna hastigheten 40 eller 80 km/tim, enligt signalbeskedet, vilket gäller till nästa huvudsignal. Begränsningen till 80 km/h med signalbeskedet "kör 80" gäller dock inte inom område utan ATC.
En huvudljussignal med inbyggd försignal som kan visa ”vänta stopp” är placerad minst 800 meter och högst 3 000 meter före den försignalerade huvudljussignalen.
Om den försignalerade huvudljussignalen är en mellanblocksignal eller en infartssignal finns det före den signalen en orienteringstavla för huvudsignal.
Betydelse vid växling
För samtliga huvudljussignaler som visar "kör" gäller för växling:- Huvudljussignalen får bara passeras av växlingssättet om det är särskilt angivet i infrastrukturförvaltarens säkerhetsbestämmelser eller efter särskild överenskommelse med tågklareraren.
- Efter passagen gäller samma regler som efter en dvärgsignal som visade signalbild "lodrätt".
För en huvudljussignal som visar "stopp" gäller för växling att signalen får passeras om något av följande villkor är uppfyllt:
- om det invid huvudljussignalen finns en medgivandedvärgsignal som visar "rörelse tillåten"
- om huvudljussignalen är försedd med en medgivandetavla.
I övrigt får signalen bara passeras efter medgivande av tågklareraren.
Släckt, otydlig eller felaktig huvudljussignal
Om en huvudljussignal är släckt, eller om den visar en otydlig eller felaktig signalbild, ska det jämställas med att den visar "stopp".Tilläggsskylt "försignalering"
Vissa infartssignaler och mellansignaler med inbyggd försignal (huvudljussignaler med minst fyra ljusöppningar) kan vara försedda med tilläggsskylt "försignalering", placerad tillsammans med märkskylten. Tilläggsskylten visar att huvudljussignalen inte automatiskt går till "stopp" om försignaleringen felaktigt skulle utebli.ATC-information
Inom ett ATC-område är huvudljussignaler ATC-övervakade. En balisgrupp finns vid varje huvudljussignal.Tabellen anger vilka ATC-besked och ATC-förbesked som en förare ska räkna med kan uppträda sedan huvudljussignalen har passerats. Målpunkten för ett ATC-förbesked är nästa huvudsignal om inget annat anges.
Signalbild | ATC-information från balisgruppen kan innebära: | |
ATC-huvudbesked | ATC-förbesked | |
Balisgruppen lämnar ATC-informationen "stopp" | ||
"kör ..." (lägst 40) | "vänta 00" / "vänta 000" Målpunkten kan även vara en slutpunktsstopplykta i "stopp", en S-tavla eller en stoppbock. Om ATC-förbeskedet "vänta 00"/"vänta 000" inte visas sedan huvudljussignalen har passerats, eller om det försvinner senare, kan föraren räkna med att nästa signal visar "kör". | |
"kör ..." (lägst 40) | "vänta 00" / "vänta 000" Målpunkten kan även vara en slutpunktsstopplykta i "stopp", en S-tavla eller en stoppbock. Om ATC-förbeskedet "vänta 00"/"vänta 000" inte visas sedan huvudljussignalen har passerats, eller om det försvinner senare, kan föraren räkna med att nästa signal visar "kör". | |
"kör ..." (lägst 80) |
| |
"kör ..." (lägst 80) |
| |
"kör ..." (lägst 80) |
| |
"kör ..." (lägst 80) |
|
2.1.5 Huvuddvärgsignal
En huvuddvärgsignal är en ljussignal som är både en huvudsignal och en dvärgsignal. Den kan användas i stället för en huvudljussignal och en medgivandedvärgsignal placerade invid varandra.
Avståndet från en huvuddvärgsignal till nästa huvudsignal i ”stopp” eller till tågfärdvägens slutpunkt kan i vissa fall vara mycket kort, dock minst 100 meter.
Regler om huvuddvärgsignalers betydelse vid växling samt mer information om deras utformning och placering finns i avsnittet 4 Dvärgsignal.
Betydelse vid tågfärd och spärrfärd
Räkna med
- att nästa huvudsignal visar "stopp" och kan stå på mycket kort avstånd.
- att tågfärdvägen kan sluta vid en slutpunktsstopplykta i "stopp", S-tavla eller stoppbock som kan stå på mycket kort avstånd.
Räkna med att nästa huvudsignal visar "kör".
Räkna med att nästa huvudsignal visar "stopp" och kan stå på kort avstånd. Om närmast föregående huvudljussignal visade "kör 80, vänta kör 40" (signalbild "en grön och två gröna blinkar"), kan dock föraren räkna med att nästa huvudsignal visar "kör 40 ...".
Räkna med att nästa huvudsignal visar "kör 80, ...".
För samtliga huvuddvärgsignaler som visar ”kör” gäller för tågfärd och spärrfärd:
- Signalen får passeras.
- Vid körning med ATC-besked framgår den största tillåtna hastigheten av ATC-beskedet.
- Vid körning utan ATC-besked är den största tillåtna hastigheten 40 eller 80 km/tim, enligt signalbeskedet, som gäller till nästa huvudsignal.
Begränsningen till 80 km/h med signalbeskedet ”kör 80” gäller dock inte inom område utan ATC.
ATC-information
Inom ett ATC-område är alla huvuddvärgsignaler ATC-övervakade. En balisgrupp finns vid varje huvuddvärgsignal.Tabellen anger vilka ATC-besked och ATC-förbesked som en förare ska räkna med kan uppträda sedan huvuddvärgsignalen har passerats. Målpunkten för ett ATC-förbesked är nästa huvudsignal om inget annat anges.
Signalbild | ATC-information från balisgruppen kan innebära: | |
ATC-huvudbesked | ATC-förbesked | |
Balisgruppen lämnar ATC-informationen "stopp" | ||
"kör ..." (lägst 40) | "vänta 00" / "vänta 000" Målpunkten kan även vara en slutpunktsstopplykta i "stopp", en S-tavla eller en stoppbock. Om ATC-förbeskedet "vänta 00"/"vänta 000" inte visas sedan huvudljussignalen har passerats, eller om det försvinner senare, kan föraren räkna med att nästa signal visar "kör". | |
"kör ..." (lägst 40) | "vänta .." (lägst 40) | |
"kör ..." (lägst 80) |
| |
"kör ..." (lägst 80) |
|
Släckt, otydlig eller felaktig huvuddvärgsignal
Om en huvuddvärgsignal är släckt eller om den visar en otydlig eller felaktig signalbild ska det jämställas med att den visar ”stopp”.Följande undantag gäller dock vid tågfärd och spärrfärd: Om en huvuddvärgsignal visar endast ett vitt sken tillsammans med grönt fast eller blinkande sken, ska det jämställas med att den hade visat en riktig signalbild, med två lodrätt placerade vita sken.
2.1.6 Märkskylt
Huvudsignaler är försedda med en gul märkskylt som visar signalens beteckning. Huvudsignaler som kontrollbekräftar en växel på linjen eller en rörlig bro på linjen är dessutom försedda med en tilläggsskylt till märkskylten.
2.1.7 Fristående försignal
Fristående försignaler är ljussignaler som används för att försignalera huvudljussignaler. Dessa signaler har ingen signalbetydelse vid växling.
En fristående försignal försignalerar alltid den följande huvudljussignalen och är normalt placerad minst cirka 800 meter och högst cirka 1200 meter från den försignalerade huvudljussignalen. Avvikande avstånd markeras med en tilläggskylt ”avstånd”.
Om en fristående försignal är försedd med en tilläggsskylt ”trafikplatssignatur”, innebär det att den följande huvudljussignalen är en infartssignal.
Repeterförsignal kallas en fristående försignal som finns trots att försignalering från en yttre signal har skett redan tidigare. Skäl för att en repeterförsignal finns kan vara kort siktsträcka till huvudljussignalen eller att ny försignalering behövs, till exempel efter uppehåll vid en hållplats.
Om en repeterförsignal står på kortare avstånd än cirka 800 meter från huvudljussignalen markeras det med en tilläggsskylt ”avstånd”.
Vid körning utan ATC-besked ska föraren senast vid signalen börja minska hastigheten till högst 40 km/tim. Först när föraren kan se att nästa huvudsignal visar "kör 80, ..." får hastigheten åter höjas.
Släckt, otydlig eller felaktig fristående försignal
En fristående försignal som är släckt eller som visar en otydlig eller felaktig signalbild, ska jämställas med en fristående försignal som visar "vänta stopp".ATC-information
Inom ett ATC-område är fristående försignaler ATC-övervakade. En balisgrupp finns vid varje fristående försignal. Tabellen anger vilka ATC-förbesked som en förare ska räkna med kan uppträda sedan den fristående försignalen har passerats. Målpunkten för ett ATC-förbesked är nästa huvudljussignal.Signalbild | ATC-information från balisgruppen kan innebära |
* "vänta 00" / "vänta 000". Om ATC-förbeskedet "vänta 00"/"vänta 000" inte visas sedan den fristående försignalen har passerats eller om det försvinner senare kan föraren räkna med att nästa huvudljussignal visar "kör". | |
| |
|