TTJ

5.7 Hur bromsprov genomförs på ett tågsätt med normal tryckluftbroms

Bromsprovet ska omfatta följande:

  • laddning
  • täthetskontroll
  • kontroll av att bromsen är loss före tillsättning
  • tillsättning av broms
  • kontroll av att bromsen är tillsatt
  • lossning av broms
  • kontroll av att bromsen är loss
  • besked om att bromsprovet är klart.

Under bromsprovet ska tågsättet stå stilla. Om föraren eller bromsprovaren bedömer att ett bromsprov inte har utfallit tillfredsställande, ska ett nytt bromsprov utföras.

Bromsprovets genomförande

Ett grundprov, genomslagsprov, förkortat genomslagsprov och separatprov med drivfordonet tillkopplat ska genomföras på följande sätt.
Föraren

  • ser till att huvudledningen laddas till ett tryck på 5,0 bar.

Bromsprovaren

  • kontrollerar under laddningen att huvudledningen är öppen genom hela tåget när ett grundprov ska utföras
  • kontrollerar att bromsen är loss på de fordon som ska bromsprovas

Föraren

  • kontrollerar tätheten i huvudledningen sedan den är färdigladdad
  • återställer efter avslutad täthetskontroll huvudledningstrycket till 5,0 bar
  • underrättar bromsprovaren om att täthetskontrollen är klar, muntligt eller med handsignalen "bromsa"

Bromsprovaren

  • underrättar föraren om att bromsen kan tillsättas

Föraren

  • tillsätter bromsen genom att sänka trycket i huvudledningen med 0,5-0,6 bar. Om huvudbromsventilens konstruktion kräver det, får trycket sänkas med 0,6-0,7 bar
  • kontrollerar att tiden för trycksänkningen verkar vara rimlig med hänsyn till tågets längd

Bromsprovaren

  • kontrollerar att bromsen har gått till på de fordon som ska bromsprovas
  • underrättar föraren om att bromsen kan lossas

Föraren

  • lossar bromsen genom att höja trycket i huvudledningen till 5,0 bar, med huvudbromsventilen
  • kontrollerar att tiden för tryckhöjningen verkar vara rimlig med hänsyn till tågsättets längd

Bromsprovaren

  • kontrollerar att bromsen har lossat på de fordon som hen tidigare kontrollerade att bromsen hade gått till på
  • underrättar föraren om att bromsprovet är klart

Vid täthetsprov får trycket i huvudledningen inte sjunka mer än 0,5 bar under en minut. När det är kallare än - 10 °C får trycket inte sjunka mer än 0,7 bar under en minut.

Grundprov med stationär bromsprovsanläggning

Vid ett bromsprov med en stationär bromsprovningsanläggning ska bromsprovaren

  • se till att huvudbromssystemet är laddat. Trycket i huvudledningen ska inte överstiga 4,7 bar
  • kontrollera att huvudledningen är öppen genom hela tåget
  • kontrollera tätheten i huvudledningen. Trycket i huvudledningen får inte sjunka mer än 0,5 bar under en minut, när det är kallare än - 10 C dock inte mer än 0,7 bar under en minut
  • återställa trycket i huvudledningen till 4,7 bar
  • kontrollera att bromsen är loss på alla fordon
  • tillsätta bromsen genom att sänka trycket i huvudledningen med 0,5–0,6 bar
  • kontrollera att bromsen har gått till på alla fordon med inkopplad broms
  • lossa bromsen genom att höja trycket i huvudledningen till 4,7 bar
  • kontrollera att bromsen har lossat på de som hen tidigare kontrollerade att bromsen hade gått till på.

Kontrollbromsprov

Vid ett kontrollbromsprov ska föraren

  • se till att huvudbromssystemet är laddat med ett tryck på 5,0 bar
  • kontrollera tätheten i huvudledningen. Trycket i huvudledningen får inte sjunka mer än 0,5 bar under en minut, när det är kallare än - 10°C dock inte mer än 0,7 bar under en minut
  • tillsätta bromsen med en fullbromsning och avvakta att trycksänkningen slår igenom i hela tågsättet
  • bedöma att tiden för trycksänkningen och luftutströmningen står i rimlig proportion till tågets storlek
  • lossa bromsen genom att höja trycket i huvudledningen till normalt värde
  • bedöma att tiden för tryckhöjningen och luftförbrukningen står i rimlig proportion till tågets storlek.

Järnvägsföretagens säkerhetsbestämmelser

Järnvägsföretagens säkerhetsbestämmelser ska ange

  • hur man kontrollerar att bromsen på ett fordon är tillsatt och loss
  • vilka åtgärder som ska vidtas vid funktionsstörningar i bromssystemet.

Järnvägsföretagens säkerhetsbestämmelser får ange

  • en annan fördelning av arbetsuppgifterna vid bromsprov än vad som anges ovan
  • att täthetskontrollen i stället får ske genom att använda en annan teknisk anordning.