TTJ
5.5 Huvudsignal som visar "stopp"
Om villkoren i kapitlet Signal i stopp i bilaga 17 Trafikledning, är uppfyllda får tågklareraren lämna stoppassagemedgivande till spärrfärden. Förutom i nedanstående fall får medgivandet bara ges för en huvudsignal i taget.
Om följande villkor är uppfyllda får tågklareraren samtidigt lämna stoppassagemedgivande för en mellansignal och den efterföljande utfartsblocksignalen.
- Det är samma tågklarerare som bevakar driftplatsen och övervakar bevakningssträckan.
- Motväxlar i färdvägen ska vara låsta i rätt läge så att spärrfärden inte kan komma ut på en annan bevakningssträcka eller på ett annat spår på bevakningssträckan än som är avsett.
Om ett spärrfärdssätt står vid en mellanblockssignal som visar "stopp" får tågklareraren i samma stoppassagemedgivande ge medgivande för spärrfärden att passera samtliga mellanblocksignaler på spärrfärdssträckan. Detta är dock endast tillåtet då spärrfärdssättet ska gå mot den inställda blockriktningen eller då bevakningssträckan är avspärrad på grund av någon annan trafikverksamhet och då bevakningssträckan är fri från tåg.
Infartssignal och mellansignal
På en driftplats får tågklareraren kombinera ett medgivande att passera en infartssignal eller mellansignal i "stopp" med ett medgivande att passera enstaka eller samtliga växlingsdvärgsignaler, skyddsstopplyktor och slutpunktsstopplyktor som finns före nästa huvudsignal. Om det är möjligt ska tågklareraren lägga en växlingsväg för spärrfärden.Om tågklareraren vet att växlarna ligger rätt och är i kontroll samt att deras läge inte oavsiktligt kan ändras får medgivandet kombineras med beskedet växlarna ligger rätt. Detta besked lämnas även när växlar saknas. I annat fall ska tågklareraren ge beskedet kontrollera växlarna.
Tillsyningsmannen
- kontaktar tågklareraren när spärrfärdssättet står stilla och anmäler att signalen visar "stopp"
Tågklareraren
- kontrollerar att det inte finns något som hindrar spärrfärden att passera signalen på ett säkert sätt
- stämmer av och dokumenterar att samtliga begärda samråd har hållits
- fyller i blankett 21
- uppmanar tillsyningsmannen att ta fram blankett 21
- meddelar tillsyningsmannen:
Spärrfärd xx får passera signal yy
- meddelar tillsyningsmannen:
Kontrollera växlarna, om växlarna inte är i kontroll
Växlarna ligger rätt, om växlarna ligger rätt och är i kontroll
- meddelar i förekommande fall vilka lägen respektive motväxel ska inta eller kryssar i ruta "Enligt villkor från tsm/htsm" på blankett xx om A-skydd, E-skydd eller D-skydd pågår
- medger i förekommande fall passage av övriga signaler:
x växlingsdvärgsignaler och y stopplyktor får passeras i "stopp"
Tillsyningsmannen
- repeterar och dokumenterar medgivandet på blankett 21
- repeterar och dokumenterar på blanketten de växellägen som tågklareraren eventuellt har angett
- uppger sitt namn
Tågklareraren
- bekräftar att medgivandet och eventuella växellägen är rätt uppfattade.
- dokumenterar tillsyningsmannens namn.
- uppger sitt namn.
Tillsyningsmannen
- dokumenterar tågklarerarens namn
- kontrollerar att signalen har den angivna beteckningen
- meddelar föraren att signaler får passeras och att spärrfärdssättet får framföras i
- hel siktfart, om tillsyningsmannen har fått beskedet växlarna ligger rätt
- halv siktfart på spåravsnitt där tillsyningsmannen med säkerhet kan konstatera att det varken finns växlar eller spårspärrar, om hen har fått beskedet kontrollera växlarna
- kontrollerar från plats på marken att varje motväxel sluter i rätt läge innan fordonssättet förs in i växeln, om tillsyningsmannen har fått beskedet kontrollera växlarna
- kontrollerar från plats på marken att varje medväxel ligger i rätt läge, om tillsyningsmannen har fått beskedet kontrollera växlarna.
Hastighetsrestriktionen gäller fram till nästa huvudsignal.
Om järnvägsföretagets säkerhetsbestämmelser och siktförhållanden medger det, får kontrollen av att en motväxel sluter ske från förarhytten sedan spärrfärdssättet har stannats omedelbart före motväxeln.
Om järnvägsföretagets säkerhetsbestämmelser och siktförhållandena medger det, får kontrollen av att en medväxel ligger rätt ske från förarhytten. Järnvägsföretagets säkerhetsbestämmelser anger om kontrollen ska ske sedan spärrfärdssättet har stannats omedelbart före medväxeln eller om kontrollen får ske under gång.
Om en dvärgsignal visar signalbilden ”lodrätt” eller ”snett vänster” behövs inte någon kontroll av växlar eller spårspärrar på dvärgsignalsträckan, även om tågklareraren har meddelat kontrollera växlarna. Hastigheten får vara hel siktfart bortom signalbilden ”lodrätt” och halv siktfart bortom signalbilden ”snett vänster”.
Blocksignal
Tillsyningsmannen
- kontaktar tågklareraren när spärrfärdssättet står stilla för att anmäla att signalen visar "stopp"
Tågklareraren
- kontrollerar att det inte finns något som hindrar spärrfärden att passera signalen på ett säkert sätt
- fyller i blankett 21
- meddelar tillsyningsmannen:
Spärrfärd xx får passera signal yy
Tillsyningsmannen
- repeterar och dokumenterar medgivandet på blankett 21
- uppger sitt namn
Tågklareraren
- bekräftar att medgivandet är rätt uppfattat
- dokumenterar förarens namn
- uppger sitt namn
Tillsyningsmannen
- dokumenterar tågklarerarens namn
- kontrollerar att signalen har den angivna beteckningen
- meddelar föraren att signalen får passeras och att spärrfärdssättet får framföras i hel siktfart utom vid växel eller rörlig bro som den passerade blocksignalens linjeplatsfunktion avser
- framför spärrfärdssättet med halv siktfart vid passage av den växel eller rörliga bro som signalens linjeplatsfunktion avser
- kontrollerar att växeln ligger rätt, om den passerade blocksignalen i "kör" kontrollbekräftar en växel
- kontrollerar att brosignalen visar "passera", om den passerade blocksignalen i "kör" kontrollbekräftar en rörlig bro