TTJ
3.6.2 Växelsignal (tablåsignal)
Om en växelsignal av typen tablåsignal avser en motväxel är den i regel placerad ett stycke före växeln.
Vid en medväxel används i regel en växelsignal för vartdera spåret. Signalerna är då placerade strax före hinderfrihetspunkten. I vissa fall finns det vid en medväxel en gemensam växelsignal, placerad i höjd med växeltungorna.
”rakläge”
Motväxel eller medväxel som ligger i rakläge
”rakläge”
Motväxel eller medväxel som ligger i rakläge
”kurvläge, vänsterläge”
Motväxel som ligger i kurvläge och vänsterläge.
”kurvläge,högerläge”
Motväxel som ligger i kurvläge och högerläge.
”kurvläge,vänsterläge”
Medväxel som ligger i kurvläge och vänsterläge och som därmed leder från det högra spåret.
”kurvläge, högerläge”
Medväxel som ligger i kurvläge och högerläge och som därmed leder från det vänstra spåret.
”stopp”
Vid en medväxel ska fordonssättet stannas före hinderfrihetspunkten. Det får föras vidare sedan man har kontrollerat att inga fordon nalkas på det andra spåret. Växeln får passeras sedan man har kontrollerat att den sluter. Vid en motväxel får fordonssättet föras förbi växelsignalen, men det ska stannas före växeln. Växeln får passeras sedan man har kontrollerat att den sluter.Rakläge innebär att växeln leder till eller från växelns rakspår eller det minst krökta spåret. Kurvläge innebär att växeln leder till eller från växelns kurvspår eller det mest krökta spåret.
Det är inte alla växelsignaler som kan visa ”stopp”.
Växelsignaler ska normalt inte kunna visa ”stopp” vid säkrad rörelse. Skulle en växelsignal oväntat visa ”stopp” ska tåget eller spärrfärdssättet om möjligt stannas före växeln.