TTJ

6 Ställverksindikeringar och systemstopp

Detta kapitel beskriver när tågklareraren får lita på ställverksindikeringar och hur tågklareraren ska agera när hen konstaterar indikeringsstörningar.


6.1 Tillförlitliga ställverksindikeringar

Tågklareraren får lita på en indikeringsförändring endast om den utgör ett svar på en utsänd manöver, till exempel indikering på låst tågväg som svar på manöver om låsning av tågvägen. Tågklareraren får lita på en indikering av var ett fordonssätt finns endast om hen har iakttagit en logisk förflyttning av var fordonssättet finns.


6.2 Indikeringsstörningar

Om tågklareraren upptäcker att indikeringarna inte visar de verkliga förhållandena ska hen kontrollera följande uppgifter i dokumentationen:

  • vilka tåg som finns på den sträcka som berörs och på vilken driftplats eller bevakningssträcka som varje tåg finns
  • vilka bevakningssträckor eller spåravsnitt på en driftplats som är avspärrade och orsaken till det
  • vilka spåravsnitt som har upplåsningsspärrad tågväg
  • vilka områden som är lokalreserverade.

I system E3 ska tågklareraren dessutom kontrollera vilka spåravsnitt som är separatmarkerade och orsaken till det.

Tågklareraren får inte lämna några muntliga körtillstånd när det är indikeringsstörningar innan hen har konstaterat orsaken till störningarna. Infrastrukturförvaltarens säkerhetsbestämmelser innehåller ytterligare regler för att lämna muntligt körtillstånd vid indikeringsstörningar.


6.3 Systemstopp

Vid omstart av systemet gäller särskilda regler.


6.3.1 Medgivande och tillstånd

Under tiden som det är systemstopp får tågklareraren inte ge tillstånd till något som kräver en manöver i radioblockcentralen med undantag av att tågklareraren får lämna muntligt körtillstånd till tåg eller spärrfärd att passera en linjesignalpunkt, infartssignalpunkt eller mellansignalpunkt. Tågklareraren ska utföra kontroller enligt reglerna i avsnitt 6 Kontroller om spåravsnittet inte kan reserveras.


6.3.2 Systemstart

När ställverket och radioblockcentralen åter fungerar efter systemstopp ska tågklareraren med ledning av dokumentationen snarast vidta följande åtgärder:

  • kontrollera att sträckor eller objekt som ska vara spärrade är det
  • kontrollera att de områden som ska vara lokalreserverade är det
  • kontrollera att nödstoppsområden som ska vara etablerade är det
  • kontrollera att de särskilda tågvägar och upplåsningsspärrade tågvägar som ska vara etablerade är det
  • identifiera var varje tåg eller spärrfärd på berörd sträcka befinner sig och vid behov reservera tågväg för dessa
  • kontrollera att de tillfälliga hastighetsnedsättningar som ska vara inmatade i systemet är det.

I system E3 ska tågklareraren dessutom kontrollera att sträckor eller objekt som ska vara separatmarkerade eller externmarkerade är det. Om någon externmarkering saknas ska tågklareraren kontakta tillsyningsmannen för åtgärd.

När tågklareraren har genomfört kontrollerna och åtgärdat eventuella brister får hen kvittera omstarten.