tydal.nu

TTJ

2 Bevakning av driftplatser

Detta kapitel beskriver hur tågklarerare ska genomföra ändringar i bevakningen av driftplatser så att trafiksäkerheten upprätthålls. En driftplats i system H kan vara bevakad eller stängd, medan en driftplats i system M kan vara bevakad, obevakad eller stängd.

2.1 Allmänna regler

2.1.1 Trafiksäkerhetsdokument

Tågklareraren ska ha omedelbar tillgång till de handlingar som rör trafiksäkerhetstjänsten. Infrastrukturförvaltarens säkerhetsbestämmelser ska ange vilka trafiksäkerhetsdokument som ska finnas tillgängliga och hur de ska förvaras.

Tågklareraren ska ta del av och känna till de säkerhetsbestämmelser som gäller för de spår som hen övervakar.

2.1.2 Angränsande bevakningssträckor som hör till System M

Om det finns angränsande bevakningssträckor som hör till system M ska lokaltågklareraren snarast anmäla förändrad bevakning till tågklareraren för driftplatsen i bevakningssträckans andra ände.

2.1.3 Avlösning av tågklarerare

Om en tågklarerare ska ta över bevakningen av en eller flera driftplatser från en annan tågklarerare ska uppgifter av betydelse för trafiksäkerheten överlämnas muntligt och genom att den tillträdande tågklareraren tar del av tågklarerardokumentationen. Om överlämningen inte kan ske muntligt ska aktuella uppgifter vara skriftligt dokumenterade.

Den tillträdande tågklareraren ska sätta sig in i situationen och kontrollera att eventuella spärråtgärder och påminnelseåtgärder har utförts.

2.1.4 Uppgifter som ska dokumenteras

Uppgifter som ska dokumenteras i samband med anmälan, avlösning eller annan form av överlämning ska alltid dokumenteras medtidpunkt och signatur.

Avlösning och anmälan om ändrad bevakning ska alltid dokumenteras av båda parter. Ytterligare uppgifter som ska dokumenteras i samband med avlösning eller anmälan anges särskilt.

2.1.5 Kontakttågklarerare

En kontakttågklarerare får utses för att utföra vissa tågklareraruppgifter för en stängd driftplats.

Infrastrukturförvaltarens säkerhetsbestämmelser ska ange vilken funktion inom trafikledningen som ska utse kontakttågklareraren.

Kontakttågklareraren ska:

• dokumentera uppgifter om pågående trafikverksamheter
• dokumentera eventuella överenskommelser som hen har gjort med tågklareraren för driftplatsen innan den stängdes
• vara larmmottagare
• ta emot, dokumentera och vidarebefordra anmälningar om avslutade trafikverksamheter
• ge medgivande till en spärrfärd att passera de signaler somtågklareraren för den nu stängda driftplatsen angav innan den stängdes.

2.2 Driftplatser i system H

Driftplatser i system H kan vara bevakade eller stängda. Bevakade driftplatser i system H kan vara fjärrbevakade eller lokalbevakade.

Om en driftplats bevakas av fler än en tågklarerare ska ansvarfördelningen dem emellan anges i infrastrukturförvaltarens säkerhetsbestämmelser.

Om en driftplats inte kan manövreras mot en angränsande bevakningssträcka i system M ska driftplatsen vara stängd mot bevakningssträckan.

2.2.1 Ändra från fjärrbevakad till lokalbevakad

Om en driftplats ska övergå från att vara fjärrbevakad till att vara lokalbevakad ska fjärrtågklareraren överlämna följande uppgifter till lokaltågklareraren:

• vilka trafikverksamheter och avspärrningar som finns på driftplatsen
• vilka tåg som finns på de angränsande bevakningssträckorna
• eventuella avspärrningar av angränsande bevakningssträckor
• orsaken till avspärrningen om bevakningssträckan tillhör system M
• övriga uppgifter av betydelse för trafiksäkerheten, till exempel spårfel eller ordergivning.

2.2.2 Ändra från lokalbevakad till fjärrbevakad

Om en driftplats ska övergå från att vara lokalbevakad till att vara fjärrbevakad ska lokaltågklareraren överlämna uppgifter till fjärrtågklareraren om de trafikverksamheter och avspärrningar som finns på driftplatsen och övriga uppgifter av betydelse för trafiksäkerheten, till exempel spårfel eller ordergivning.

Om driftplatsen gränsar mot en bevakningssträcka i system M ska lokaltågklareraren överlämna följande uppgifter till fjärrtågklareraren:

• vilka trafikverksamheter som pågår på bevakningssträckan
• vilka avspärrningar som finns på bevakningssträckan och orsaken till avspärrningarna
• vilken ordergivning som gäller för bevakningssträckan.

Om driftplatsen gränsar mot bevakningssträckor som övervakas av någon annan fjärrtågklarerare ska lokaltågklareraren överlämna följande uppgifter till fjärrtågklareraren om dessa bevakningssträckor:

• om någon bevakningssträcka är avspärrad
• den eventuella ordergivning som gäller för bevakningssträckorna
• eventuella andra förhållanden av betydelse för säkerheten, till exempel spärrfärder eller ändrad tågföljd.

2.2.3 Ändra från bevakad till stängd

En driftplats i system H får stängas oplanerat eller planerat. Tidpunkterna för planerad stängning ska anges i infrastrukturförvaltarens säkerhetsbestämmelser.

Om en driftplats ska stängas oplanerat ska tågklareraren för driftplatsen anmäla att driftplatsen stängs till tågklarerarna för de angränsande bevakade driftplatserna. Om det ska förekomma trafikverksamhet på den stängda driftplatsen ska en kontakttågklarerare utses.

Trafikverksamhet på stängd driftplats

Tågklareraren för en driftplats som ska stängas men där en trafikverksamhet är planerad, ska förbereda för trafikverksamheten på den stängda driftplatsen genom att utföra följande åtgärder:

• lokalfrige växlarna eller lägga växlarna enligt överenskommelse med tillsyningsmannen
• meddela kontakttågklareraren vilka huvudsignaler och dvärgsignaler denne får tillåta passage av. Bägge tågklarerarna ska dokumentera meddelandet.

2.2.4 Ändra från stängd till bevakad

Om bevakningen av en stängd driftplats i system H ska tas upp ska tågklareraren för den stängda driftplatsen kontakta den eventuella kontakttågklareraren för driftplatsen och inhämta samt dokumentera uppgifter av betydelse för trafiksäkerheten. Tågklareraren för den stängda driftplatsen ska anmäla till tågklarerarna för angränsande bevakade driftplatser att bevakningen har tagits upp.

2.3 Driftplatser i system M

Driftplatser i system M kan vara bevakade, obevakade eller stängda. Om en driftplats bevakas av fler än en tågklarerare ska ansvarfördelningen dem emellan anges i infrastrukturförvaltarens säkerhetsbestämmelser.

Infrastrukturförvaltarens säkerhetsbestämmelser ska ange mellan vilka tidpunkter driftplatserna ska vara bevakade, obevakade eller stängda. Tågledaren beslutar om ändrad bevakning av driftplatser och orderger berörda tågklarerare.

Om det finns tåg på en bevakningssträcka får inte sträckans båda angränsande driftsplatser samtidigt vara stängda.

Om en driftplats är bevakad för ett tåg ska den vara bevakad även när tåget finns på en intilliggande bevakningssträcka. Infrastrukturförvaltarens säkerhetsbestämmelser får ange att driftplatsen får vara stängd och bevakningen tas upp när tåget finns på bevakningssträckan om klartanmälan har lämnats innan driftplatsen har stängts. Infrastrukturförvaltarens säkerhetsbestämmelser får ange att en driftplats får stänga när tåget har lämnat driftplatsen om inanmälan kan erhållas när bevakningen åter tas upp.

I detta avsnitt betecknar B-stad en driftplats där bevakningen ska ändras. A-stad och C-stad betecknar närmast angränsande bevakade eller stängda driftplatser.

En driftplats får ha olika status i förhållande till de bevakningssträckor som ansluter till driftplatsen. Exempelvis får driftplatsen B-stad på sträckan A-stad till C-stad vara obevakad samtidigt som den är stängd mot en driftplats D-stad, se figur 1.

2.3.1 Ändra från obevakad till bevakad

Driftplatserna A-stad och C-stad ska normalt vara bevakade och bevakningssträckan A-stad till C-stad fri då B-stad är obevakad och bevakningen ska tas upp. Se figur 2.

En av driftplatserna A-stad eller C-stad får dock vara stängd under förutsättning att följande fyra villkor är uppfyllda:

• En inanmälan har gjorts för det tåg som senast har gått på bevakningssträckan.
• En klartanmälan eller då-klart-anmälan har inte gjorts för nästa tåg på bevakningssträckan.
• Bevakningssträckan är inte avspärrad.
• Tågklareraren för den stängda driftplatsen (A-stad eller C-stad) känner till att bevakningen av B-stad ska tas upp.

Tågklareraren ska kontrollera att bevakningssträckan A-stad till C-stad är fri från trafikverksamheter och att den inte är avspärrad och utföra följande tre åtgärder:

• kontrollera uppgiften om att bevakningssträckan är fri
• ställa driftplatsens huvudsignaler till stopp
• anmäla till tågklarerarna för A-stad och C-stad att B-stad är bevakad.

Om det finns tåg på bevakningssträckan och det ändå är nödvändigt att ta upp bevakningen i B-stad tillämpas reglerna under rubriken 4.1 Ta upp bevakning med tåg på bevakningssträckan.

Spärrfärd på bevakningssträckan

Om det finns en spärrfärd på bevakningssträckan A-stad till C-stad får spärrfärdssträckan inte sträcka sig förbi den obevakade driftplatsen B-stad när bevakningen av B-stad ska tas upp.

Om spärrfärden är begränsad av driftplatserna A-stad och B-stad ska tågklareraren för B-stad utföra följande åtgärder för att ta upp bevakningen av B-stad:

• underrätta spärrfärdens tillsyningsman om att driftplatsen ska bli bevakad och få besked från honom om var spärrfärden befinner sig i förhållande till B-stad
• ställa huvudsignalerna till stopp och utföra spärråtgärder för sträckan B-stad till A-stad
• anmäla till tågklareraren för C-stad att B-stad är bevakad samt överta och dokumentera avspärrningsanmälan för spärrfärden från tågklareraren för C-stad
• anmäla till tågklareraren för A-stad att B-stad är bevakad och att den tidigare avspärrningsanmälan för spärrfärden på sträckan A-stad till C-stad ska gälla sträckan A-stad till B-stad.

Tågklarerarna för A-stad och C-stad ska dokumentera att avspärrningen är förändrad.

A-skydd, E-skydd eller L-skydd på bevakningssträckan

Om det finns ett A-skydd, E-skydd eller L-skydd på bevakningssträckan gäller motsvarande regler som när en spärrfärd finns på bevakningssträckan.

2.3.2 Ändra från bevakad till obevakad

För att tågklareraren för B-stad ska få lämna B-stad obevakad ska följande villkor vara uppfyllda (se figur 3):

• På sträckan A-stad till C-stad får det inte finnas fler än ett tåg.
• Om det finns ett tåg på sträckan A-stad till C-stad ska det ha passerat B-stad.
• B-stad får inte vara gränsen för ett D-skydd.
• Om någon av driftplatserna A-stad eller C-stad är stängd ska tågklareraren för den stängda driftplatsen känna till och ha dokumenterat att B-stad kommer att lämnas obevakad.
• Om det finns trafikverksamhet mellan A-stad och C-stad ska både A-stad och C-stad vara bevakade.
• Tågklareraren för B-stad ansvarar för ordergivning om ändrad bevakning av B-stad till de eventuella tåg som B-stad skulle ha varit bevakat för och underrätta kontrolldriftplatsen.

Åtgärder inför övergång till obevakad drift

Med obevakad drift av en driftplats i system M menas att tåg och spärrfärder kan passera driftplatsen med beskedet "kör" i huvudsignalerna utan att en tågklarerare behöver ställa signalerna till "kör" för varje tåg eller spärrfärd.

Först sedan tågklareraren för en bevakad driftplats har förvissat sig om att villkoren för att lämna driftplatsen obevakad är uppfyllda ska tågklareraren förbereda en tågväg genom driftplatsen genom att utföra följande åtgärder:

• förvissa sig om att den avsedda tågvägen är hinderfri
• se till att uppställda fordon inte kan komma ut i tågvägen genom att lägga och låsa skyddsväxlar i skyddande läge och låsa skyddande spårspärrar i påläge
• ställa ställverket för obevakad drift enligt instruktionen för ställverkets manövrering.

Om tågklareraren på grund av fel i anläggningen inte kan få huvudsignalen att visa "kör" ska tågklareraren kontakta tågledaren som får besluta att driftplatsen trots detta får lämnas obevakad.

Bevakningssträckan är fri

Om sträckan A-stad till C-stad är fri från tåg och inte är avspärrad ska tågklareraren för B-stad utföra följande åtgärder för att göra driftplatsen obevakad:

• kontrollera i tågklarerardokumentationen att bevakningssträckan A-stad till C-stad är fri
• utföra de åtgärder som beskrivs under rubriken Åtgärder inför övergång till obevakad drift
• anmäla till tågklarerarna för A-stad och C-stad att B-stad är obevakad.

Tåg på bevakningssträckan

Om det finns ett tåg (tåg 11) men ingen avspärrning på sträckan A-stad till C-stad ska tågklareraren för B-stad utföra följande åtgärder för att göra driftplatsen obevakad:

• kontrollera i tågklarerardokumentationen att tåg 11 har lämnat B-stad
• utföra de åtgärder inför övergången till obevakad drift som beskrivs under rubriken Åtgärder inför övergång till obevakad drift
• anmäla till tågklarerarna för A-stad och C-stad att B-stad är obevakad och att tåg 11 finns på bevakningssträckan A-stad till C-stad.

Tågklarerarna för A-stad och C-stad ska dokumentera att det finns tåg på bevakningssträckan.

Bevakningssträckan är avspärrad

Om sträckan B-stad till A-stad är avspärrad för en spärrfärd (se figur 4) ska tågklareraren för B-stad utföra följande åtgärder för att göra driftplatsen obevakad:

• underrätta tillsyningsmannen för spärrfärden om att driftplatsen ska bli obevakad
• överlämna uppgifter om avspärrningen till tågklareraren för C-stad och flytta avspärrningsanmälan från B-stad till C-stad
• anmäla till tågklareraren för A-stad att avspärrningsanmälan för bevakningssträckan A-stad till B-stad ska ändras till att gälla bevakningssträckan A-stad till C-stad
• utföra de åtgärder inför övergången till obevakad drift som beskrivs under rubriken Åtgärder inför övergång till obevakad drift.
• anmäla till tågklarerarna för A-stad och C-stad att B-stad är obevakad.

Tågklarerarna för A-stad och C-stad ska dokumentera att avspärrningen av bevakningssträckan är ändrad. Tågklareraren för C-stad ska dokumentera orsaken till avspärrningen.

Om sträckan B-stad till A-stad är avspärrad för en skyddsform gäller motsvarande regler som om den är avspärrad för en spärrfärd.

Om spärrfärder förekommer på båda sidor om B-stad och därmed får en gemensam gräns vid driftplatsen B-stad när den blir obevakad, ska tågklareraren dessutom uppmana tillsyningsmännen för spärrfärderna till samråd och få bekräftat att samråd har skett innan tågklareraren lämnar B-stad obevakad. Tågklareraren för B-stad ska dokumentera att samråd har skett och underrätta tågklarerarna för A-stad och C-stad om att samråd har skett.

Tåg och avspärrning på bevakningssträckan

Det finns flera möjliga situationer när en driftplats ska lämnas obevakad på en bevakningssträcka där det finns både tåg och avspärrning. Dessa situationer kräver att regler för flera fall kombineras. Ett exempel på kombinationer av flera regler ges i det följande.

Om B-stad lämnas obevakad när det finns avspärrning på ena sidan B-stad och tåg på den andra sidan på väg bort från B-stad kommer den nya bevakningssträckan A-stad till C-stad att rymma både tåg och avspärrning. Se figur 5.

Att driftplatsen lämnas obevakad får inte medföra att spärrfärden blir spärrfärd efter tåg på en sträcka där det är förbjudet. Motsvarande gäller för A-skydd och L-skydd.

De åtgärder som beskrivs nedan är en kombination av åtgärder för dels fallet med avspärrning, dels fallet med ett tåg som har passerat B-stad.

Om bevakningssträckan B-stad till A-stad är avspärrad för en spärrfärd (eller en skyddsform) och tåg 11 färdas från B-stad mot C-stad ska tågklareraren för B-stad utföra följande åtgärder för att göra driftplatsen obevakad:

• underrätta tillsyningsmannen för spärrfärden om att driftplatsen ska lämnas obevakad, vilket innebär att spärrfärden kommer att vara spärrfärd efter tåg men att tåg 11 kommer att ha lämnat B-stad
• genom att granska tågklarerardokumentationen förvissa sig om att tåg 11 har lämnat B-stad
• överlämna uppgifter om avspärrningen till tågklareraren för C-stad och flytta avspärrningsanmälan från B-stad till C-stad
• anmäla till tågklareraren för A-stad att avspärrningsanmälan för bevakningssträckan A-stad till B-stad ska ändras till att gälla bevakningssträckan A-stad till C-stad
• utföra de åtgärder inför övergång till obevakad drift som beskrivs under rubriken Åtgärder inför övergång till obevakad drift
• anmäla till tågklarerarna för A-stad och C-stad att B-stad är obevakad och att tåg 11 finns på bevakningssträckan A-stad till C-stad.

Tågklarerarna för A-stad och C-stad ska dokumentera att det finns tåg på sträckan och att avspärrningen av bevakningssträckan är ändrad. Tågklareraren för C-stad ska dokumentera orsaken till avspärrningen

2.3.3 Ända från bevakad till stängd

En driftplats i system M får stängas oplanerat eller planerat. Tidpunkterna för planerad stängning ska anges i infrastrukturförvaltarens säkerhetsbestämmelser.

Om en driftplats ska stängas oplanerat ska tågklareraren för driftplatsen anmäla att driftplatsen stängs till tågklarerarna för de angränsande bevakade driftplatserna.

Om det ska förekomma trafikverksamhet på en stängd driftplats ska en kontakttågklarerare för driftplatsen utses.

Planerad stängning får inte genomföras

Även om det är planerat att en driftplats ska stängas finns det situationer där trafiksäkerheten kräver att bevakningen av driftplatsen upprätthålls.

Tågklareraren för C-stad har tagit emot en klartanmälan eller då-klart-anmälan för tåg 12 och sedan stängt C-stad. Tågklareraren för B-stad planerar att stänga B-stad men får kännedom om ett spårfel på bevakningssträckan B-stad till C-stad. Se figur 6.

I denna situation får tågklareraren för B-stad inte stänga driftplatsen förrän hen har återkallat klartanmälan eller då-klart-anmälan och utväxlat avspärrningsanmälan med tågklareraren för C-stad.

Trafikverksamhet på stängd driftplats

Tågklareraren för en driftplats som ska stängas men där en trafikverksamhet är planerad, ska förbereda för trafikverksamheten på den stängda driftplatsen genom att utföra följande åtgärder:

• lokalfrige växlarna eller lägga växlarna enligt överenskommelse med tillsyningsmannen
• meddela kontakttågklareraren vilka huvudsignaler och dvärgsignaler denne får tillåta passage av samt dokumentera detta.

Bägge tågklarerarna ska dokumentera meddelandet.

2.3.4 Trafikverksamhet mellan två stängda driftplatser

Om en spärrfärd eller skyddsform ska pågå mellan två stängda driftplatser ska det vara planerat i förväg. Uppgifter om stängningen och kontakttågklarerare ska anges i körplanen för spärrfärden eller i arbetsplanen eller dispositionsarbetsplanen för skyddsformen.

Tågklareraren för den driftplats som stängs sist ska lämna information till kontakttågklareraren om de trafikverksamheter som finns på bevakningssträckan mellan de stängda driftplatserna.

2.3.5 Ändra från stängd till bevakad

Om bevakningen av en stängd driftplats i system M ska tas upp ska tågklareraren för den stängda driftplatsen kontakta den eventuella kontakttågklareraren för driftplatsen och inhämta samt dokumentera uppgifter av betydelse för trafiksäkerheten. Tågklareraren för den stängda driftplatsen ska anmäla till tågklarerarna för angränsande bevakade driftplatser att bevakningen har tagits upp.

2.4 Särfall

2.4.1 Ta upp bevakning med tåg på bevakningssträckan

Om det finns ett tåg (tåg 11) på bevakningssträckan på väg från A-stad till C-stad men tågklareraren för B-stad ändå måste ta upp bevakningen där, ska tågklareraren för B-stad kontrollera var på bevakningssträckan tåget finns. Kontrollen kan göras genom att tågklareraren ser tåget med slutsignal eller får besked från föraren om var tåget finns. Om tåget har passerat eller finns i B-stad ska tågklareraren få bekräftat att inga fordon har lämnats kvar på sträckan mellan A-stad och B-stad.

De åtgärder som tågklareraren för B-stad ska utföra skiljer sig åt beroende på om tåg 11 har passerat B-stad, befinner sig på driftplatsen B-stad eller ännu inte har kommit fram till B-stad.

Tåg 11 har passerat B-stad

Om tåg 11 har passerat B-stad och är på väg mot C-stad ska tågklareraren för B-stad utföra följande åtgärder för att ta upp bevakningen av B-stad:

• dokumentera att tåg 11 har passerat B-stad och befinner sig mellan B-stad och C-stad
• ställa huvudsignalerna till stopp
• anmäla till tågklarerarna för A-stad och C-stad att B-stad är bevakad
• göra inanmälan för tåg 11 till tågklareraren för A-stad.

Tåg 11 befinner sig i B-stad

Om tåg 11 befinner sig i B-stad ska tågklareraren för B-stad utföra följande åtgärder för att ta upp bevakningen av B-stad:

• dokumentera att tåg 11 finns i B-stad
• ställa huvudsignalerna till stopp
• orderge tåg 11 om att B-stad är bevakad
• anmäla till tågklarerarna för A-stad och C-stad att B-stad är bevakad
• göra inanmälan för tåg 11 till tågklareraren för A-stad
• anmäla till tågklareraren för C-stad att tåg 11 finns i B-stad.

Därefter ska tågklareraren för C-stad dokumentera att klartanmälan för tåg 11 har upphört att gälla.

Tåg 11 befinner sig mellan A-stad och B-stad

Om tåg 11 befinner sig mellan A-stad och B-stad, på väg mot B-stad, ska tågklareraren för B-stad utföra följande åtgärder för att ta upp bevakningen av B-stad:

• dokumentera att tåg 11 finns mellan A-stad och B-stad
• ställa huvudsignalerna till stopp
• orderge tåg 11 om att B-stad är bevakad
• anmäla till tågklarerarna för A-stad och C-stad att B-stad är bevakad
• anmäla till tågklareraren för C-stad att tåg 11 inte har passerat B-stad.

Därefter ska tågklareraren för C-stad dokumentera att klartanmälan för tåg 11 har upphört att gälla.