TTJ
4.4.2 Infartssignal och mellansignal
För att avgöra om en färd får passera en infartssignal eller mellansignal som visar "stopp" ska tågklareraren utföra ett antal kontroller och åtgärder.
Tåg och spärrfärd
Tågklareraren ska kontrollera att sträckan fram till nästa huvudsignal är fri från andra färder genom att först utföra följande åtgärder:- kontrollera tågklarerardokumentationen
- kontrollera eventuella ställverksindikeringar
- vid fjärrbevakade driftplatser, kontrollera vilka tåg som fått körtillstånd från de driftplatser eller driftplatsdelar som gränsar till tågklarerarens eget övervakningsområde samt var de tågen befinner sig.
Om det är ett tåg som står vid signalen ska tågklareraren dessutom kontrollera att inga andra trafikverksamheter på sträckan fram till nästa huvudsignal har fått starttillstånd.
Om signalen visar stopp på grund av ett känt hinder ska kontrollen av hinderfrihet gälla eventuella andra hinder.
Tågklareraren får inte magasinera tåg- eller växlingsvägar. Tågklareraren ska förvissa sig om att den automatiserade läggningen av tåg- och växlingsvägar är urkopplad.
Om det inte förekommer och inte förväntas förekomma något annat tåg eller någon annan spärrfärd på driftplatsen eller om tågklareraren konstaterar att det inte finns risk för konflikt med andra tåg eller spärrfärder får tågklareraren lämna stoppassagemedgivande för signalen.
Om det däremot finns risk för konflikt med andra tåg eller spärrfärder på driftplatsen ska tågklareraren förhindra att ett tåg (tåg 11) eller en spärrfärd (spärrfärd yy) kommer i konflikt med dessa rörelser innan tågklareraren får lämna ett stoppassagemedgivande för signalen till tåget eller spärrfärden. Tågklareraren ska förhindra konflikten genom att lägga motväxlarna i den avsedda färdvägen för tåg 11 eller spärrfärd yy i lägen som skyddar de andra rörelserna och om möjligt säkerställa att de blir låsta.
Om någon av motväxlarna i den avsedda färdvägen för tåg 11 eller spärrfärd yy inte kan låsas ska tågklareraren skydda de andra rörelserna från tåg 11 eller spärrfärd yy på följande sätt: I varje möjlig väg som tåg 11 eller spärrfärd yy kan nå de andra rörelserna genom ska tågklareraren lägga minst en motväxel i skyddande läge och säkerställa att den blir låst.
Figur 1. Bilden visar ett exempel på hur kravet på motväxlarna kan uppfyllas. För att tåg 11 ska få passera signalen som visar "stopp" ska dels växel 7, dels minst en av växlarna 1, 3 och 5 ligga i ett läge som skyddar andra tåg eller spärrfärder (annan rörelse). De skyddande växlarna ska också vara låsta.
Besked om växlarnas lägen
För att tågklareraren ska få lämna beskedet växlarna ligger rätt ska följande villkor vara uppfyllda:- Alla växlar och spårspärrar i den avsedda färdvägen för tåg 11 eller spärrfärd yy ska vara antingen låsta i rätt läge eller bevakade i rätt läge och i kontroll. Infrastrukturförvaltarens säkerhetsbestämmelser kan dock ange att växlar och spårspärrar ska vara låsta.
- Om växling pågår eller kan påbörjas på driftplatsen ska den avsedda färdvägen för tåg 11 eller spärrfärd yy skyddas mot rörelser från sidan eller i motsatt riktning. Skyddet ska bestå av signaler som visar stopp eller skyddsväxlar eller spårspärrar som är låsta i skyddande läge.
Om villkoren för att lämna beskedet växlarna ligger rätt inte är uppfyllda ska tågklareraren lämna beskedet kontrollera växlarna.
Växling
Tågklareraren ska förvissa sig om att sträckan fram till nästa huvudsignal är fri från tåg, spärrfärder eller vägväxlingar genom att först utföra följande åtgärder:- kontrollera tågklarerardokumentationen
- kontrollera eventuella ställverksindikeringar
- vid fjärrbevakade driftplatser, kontrollera vilka tåg som fått körtillstånd från de driftplatser eller driftplatsdelar som gränsar till tågklarerarens eget övervakningsområde samt var de tågen befinner sig.
Tågklareraren får inte magasinera tåg- eller växlingsvägar. Tågklareraren ska förvissa sig om att den automatiserade läggningen av tåg- och växlingsvägar är urkopplad.
Om det inte förekommer och inte förväntas förekomma någon tågfärd, spärrfärd eller vägväxling på driftplatsen eller om tågklareraren konstaterar att det inte finns risk för konflikt med sådana rörelser får tågklareraren lämna stoppassagemedgivande till växlingen.
Om det däremot finns risk för konflikt med tåg, spärrfärder eller vägväxlingar på driftplatsen ska tågklareraren förhindra att växlingen kommer i konflikt med dessa rörelser innan tågklareraren får medge att växlingen passerar signalen. Det gör tågklareraren genom att vidta minst en av följande två åtgärder:
- Tågklareraren ska lägga motväxlarna i växlingens färdväg i lägen som skyddar de andra rörelserna och säkerställa att de blir låsta.
- Om någon av motväxlarna i växlingens färdväg inte kan låsas, ska tågklareraren skydda de andra rörelserna från växlingen på följande sätt: I varje möjlig väg som växlingen kan nå de andra rörelserna ska tågklareraren lägga minst en motväxel i skyddande läge och säkerställa att den blir låst.