TTJ

5.6 Tekniskt körbesked saknas

Om en spärrfärd inte har ett tekniskt körbesked, ska den ha ett skriftligt tillstånd. Tågklareraren ska se till att villkoren i kapitlet Åtgärder vid tillstånd och medgivanden i modulen Trafikledning är uppfyllda innan hen lämnar ett skriftligt tillstånd.

Tillsyningsmannen ska vid körning utan tekniskt körbesked känna till var nästa signalpunktstavla finns. Vid behov ska hen kontrollera detta i linjeboken.

I vissa fall ska tågklareraren lämna besked om växlar är i kontroll eller inte samt vilka lägen växlarna ska inta. Tågklareraren behöver inte lämna dessa uppgifter om tillståndet eller medgivandet enbart avser ett spåravsnitt på linjen.

Start med okänd position

Om spärrfärden saknar ett tekniskt körbesked enbart på grund av att positionen för spärrfärdssättet är okänd får tågklareraren lämna skriftligt tillstånd enligt blankett ETCS 07 Tillstånd att starta i driftläge ”särskilt ansvar” efter aktivering. Tillståndet lämnas först sedan spärrfärden fått starttillstånd. Det ges för att spärrfärden ska få framföras i driftläge "särskilt ansvar" fram till signalpunktstavlan för att spärrfärden ska kunna få ett tekniskt körbesked. Tillståndet kan vid behov också innehålla ett stoppassagemedgivande för den närmaste signalpunktstavlan.

Tillsyningsmannen ska kontakta tågklareraren för att få ett skriftligt tillstånd och ange spärrfärdssättets position genom att ange beteckningen på den närmaste signalpunktstavlan. Tågklareraren ska sedan reservera en normal tågväg för spärrfärden. Under förutsättning att spärrfärden har fått ett starttillstånd får tågklareraren ge spärrfärden ett skriftligt körtillstånd.

Tillsyningsmannen

  • tar kontakt med tågklareraren
  • anmäler:

Spärrfärd xx befinner sig vid signalpunkt yy och har okänd position.

xx är spärrfärdens beteckning. yy är signalpunktens beteckning
Tågklareraren

  • kontrollerar att den uppgivna positionen är rimlig
  • matar in den angivna positionen
  • reserverar en normal tågväg
  • fyller i blankett ETCS 07
  • uppmanar föraren att fram blankett ETCS 07
  • lämnar tillstånd och vid behov ett stoppassagemedgivande enligt formuleringarna på blankett ETCS 07.
  • meddelar tillsyningsmannen:

Växlarna ligger rätt.

Tillsyningsmannen

  • fyller i blankett ETCS 07
  • repeterar meddelandet.

Tågklareraren

  • bekräftar att meddelandet är rätt uppfattat

Tillsyningsmannen

  • uppmanar föraren att
    • kvittera när tågskyddssystemet indikerar att åtgärden ska kvitteras
    • köra med halv siktfart efter att tågskyddssystemet visar drift läge ”särskilt ansvar” fram tills färden får tekniskt körbesked. Den närmaste signalpunktstavlan får passeras bara om tågklareraren har gett ett stoppassagemedgivande.
Om spärrfärden inte står vid en signalpunktstavla eller om tågklareraren inte kan reservera en normal tågväg för spärrfärden ska reglerna under rubriken Start med skriftligt körtillstånd i andra situationer tillämpas.

Start efter driftläge ”nödstopp”

Om spärrfärden har fått driftläge ”nödstopp” får föraren inte trycka på ”start” eller välja driftläge ”skiftning” utan att ha fått ett tillstånd enligt blankett ETS 02. Tillståndet får ges för färd fram till nästa signalpunktstavla för att spärrfärden ska kunna få ett tekniskt körbesked eller för att spärrfärden ska få välja driftläge ”skiftning”.

Tillsyningsmannen

  • kontaktar tågklareraren när spärrfärdssättet står stilla och anmäler:

Spärrfärd xx finns vid position zz och är i driftläge ”nödstopp”.

xx är spärrfärdens beteckning. zz är spärrfärdens position.
Tågklareraren

  • kontrollerar att det inte finns något som hindrar spärrfärden att starta
  • om normal tågväg för spärrfärden inte ligger kvar: reserverar om möjligt en ny normal tågväg för spärrfärden
  • fyller i blankett ETCS 02
  • uppmanar föraren att ta fram blankett ETCS 02
  • lämnar tillstånd enligt uppgifterna på blankett ETCS 02
  • meddelar tillsyningsmannen:
    • Kontrollera växlarna, om växlarna inte är i kontroll
    • Växlarna ligger rätt, om växlarna ligger rätt och är i kontroll.
    • Tågvägen ligger kvar, om så är fallet.
Tillsyningsmannen

  • repeterar tillståndet och dokumenterar på blankett ETCS 02.

Tågklareraren

  • bekräftar att meddelandet är rätt uppfattat.

Tillsyningsmannen

  • uppmanar föraren att trycka på ”start” om tågvägen ligger kvar för färden
  • uppmanar föraren att välja driftläge "skiftning" om tågvägen inte ligger kvar för färden.
  • ansvarar för att spärrfärden framförs
    • i hel siktfart, om föraren har fått beskedet Växlarna ligger rätt
    • i halv siktfart på spåravsnitt där tillsyningsmannen med säkerhet kan konstatera att det varken finns växlar eller spårspärrar, om hen har fått beskedet Kontrollera växlarna
    • i krypfart genom växlar och förbi spårspärrar, om tillsyningsmannen har fått beskedet Kontrollera växlarna
  • kontrollerar från plats på marken att varje motväxel sluter i rätt läge, om tillsyningsmannen har fått beskedet Kontrollera växlarna
  • kontrollerar från plats på marken att varje medväxel ligger i rätt läge, om tillsyningsmannen har fått beskedet Kontrollera växlarna.

Tillstånd enligt blankett ETCS 02 innebär samtidigt att spärrfärden har stoppassagemedgivande för en signalpunktstavla som det eventuellt har passerat obehörigt med driftläge ”nödstopp”.

Om järnvägsföretagets säkerhetsbestämmelser och siktförhållandena medger det, får kontrollen av att en motväxel sluter ske från förarhytten sedan spärrfärdssättet har stannats omedelbart före motväxeln.

Om järnvägsföretagets säkerhetsbestämmelser och siktförhållandena medger det, får kontrollen av att en medväxel ligger rätt ske från förarhytten. Järnvägsföretagets säkerhetsbestämmelser anger om kontrollen ska ske sedan spärrfärdssättet har stannats omedelbart före medväxeln eller om kontrollen får ske under gång.

Om en dvärgsignal visar signalbilden ”lodrätt” eller ”snett vänster” behövs inte någon kontroll av växlar eller spårspärrar på dvärgsignalsträckan, även om tågklareraren har meddelat Kontrollera växlarna. Hastigheten får vara hel siktfart bortom signalbilden ”lodrätt” och halv siktfart bortom signalbilden ”snett vänster”.

Hastighetsrestriktionen gäller fram till att spärrfärden får ett tekniskt körbesked. Om spärrfärden inte får något tekniskt körbesked innan den kommer fram till den närmaste signalpunktstavlan, ska den ha ett stoppassagemedgivande enligt blankett ETCS 01 innan den får passera signalpunktstavlan.

Om spärrfärdssättet inte ska flyttas efter att det fått driftläge ”nödstopp” ska tågklareraren ange ”får inte flyttas” under ”ytterligare instruktioner” på blankett ETCS 02 Muntligt tillstånd efter driftläge ”nödstopp”. Denna order innebär att föraren får välja ”start” för att kunna avaktivera förarplatsen.

Start efter order om att stå stilla

Om tågklareraren tidigare gett order enligt blankett ETCS 03 får spärrfärden inte fortsätta utan att tågklareraren har gett order enligt blankett ETCS 04. Tågklareraren får ge ordern utan ytterligare kontroller när orsaken till att orden på blankett ETCS 03 gavs är borta. Ordern på blankett ETCS 04 innebär att spärrfärden får fortsätta med tekniskt körbesked.

Tågklareraren

  • konstaterar att orsaken till att ordern om att stå stillaq är borta
  • fyller i blankett ETCS 04
  • uppmanar föraren att ta fram blankett ETCS 04.
  • ger ordern enligt uppgifterna på blankett ETCS 04.

Tillsyningsmannen

  • repeterar ordern och dokumenterar på blankett ETCS 04
  • uppmanar föraren att vid behov trycka på ”start”
  • kör enligt besked från tågskyddssystemet.

Om spärrfärden inte får något tekniskt körbesked ska den också ha ett skriftligt körtillstånd enligt blankett ETCS 01

Start med skriftligt tillstånd i andra situationer

Detta avsnitt gäller i andra situationer än dem som behandlas under rubrikerna Start med okänd position, Start efter driftläge ”nödstopp” och Start efter order om att stå stilla.

Om spärrfärden inte har ett tekniskt körbesked får tågklareraren lämna ett skriftligt tillstånd enligt blankett ETCS 01. Stoppassagemedgivandet får bara ges för en signalpunktstavla i taget. Tillståndet kan vid behov även användas utan något stoppassagemedgivande för den närmaste signalpunktstavlan.

Om tågklareraren vet att växlarna ligger rätt och är i kontroll samt att deras läge inte oavsiktligt kan ändras får tillståndet kombineras med beskedet växlarna ligger rätt. Detta besked lämnas även när växlar saknas. I annat fall ska tågklareraren ge beskedet kontrollera växlarna.

I infrastrukturförvaltarens säkerhetsbestämmelser kan det för vissa typer av växlar anges att medgivande får lämnas bara om villkoren för beskedet växlarna ligger rätt är uppfyllda.

På en driftplats får tågklareraren kombinera ett skriftligt tillstånd på blankett ETCS 01 med stoppassagemedgivande för enstaka eller samtliga växlingsdvärgsignaler som finns före nästa signalpunktstavla och som visar ”stopp”.

Tillsyningsmannen

  • kontaktar tågklareraren när spärrfärdssättet står stilla och anmäler:

Spärrfärd xx har stannat vid yy och saknar körtillstånd.

xx är spärrfärdens beteckning. yy är signalpunktens beteckning eller tågets position mellan signalpunkter.
Tågklareraren

  • kontrollerar att det inte finns något som hindrar spärrfärdssättet att framföras utan tekniskt körbesked på ett säkert sätt
  • fyller i blankett ETCS 01
  • stämmer av och dokumenterar att samtliga begärda samråd har hållits
  • uppmanar föraren att ta fram blankett ETCS 01
  • ger tillsyningsmannen tillstånd och stoppassagemedgivande enligt uppgifterna på blankett ETCS 01
  • meddelar tillsyningsmannen:
    • Kontrollera växlarna, om växlarna inte är i kontroll
    • Växlarna ligger rätt, om växlarna ligger rätt och är i kontroll
  • meddelar i förekommande fall vilka lägen respektive motväxel ska inta eller kryssar i ruta "Enligt villkor från tsm/htsm" på blankett ETCS 01 Muntligt körtillstånd om A-skydd, E-skydd eller D-skydd pågår
  • medger i förekommande fall passage av övriga signaler:

x växlingsdvärgsignaler får passeras i ”stopp”.

x är antalet växlingsdvärgsignaler.
Tillsyningsmannen

  • repeterar körtillståndet och dokumenterar på blankett ETCS 01 Muntligt körtillstånd
  • repeterar och dokumenterar på blanketten de växellägen som tågklareraren eventuellt har angett

Tågklareraren

  • bekräftar att medgivandet och eventuella växellägen är rätt uppfattade

Tillsyningsmannen

  • kontrollerar före passage av signalpunkt att märkskylten har den angivna beteckningen
  • ansvarar för att spärrfärden framförs i
    • hel siktfart, om tillsyningsmannen har fått beskedet växlarna ligger rätt
    • halv siktfart på spåravsnitt där tillsyningsmannen med säkerhet kan konstatera att det varken finns växlar eller spårspärrar, om hen har fått beskedet kontrollera växlarna
    • krypfart genom växlar och förbi spårspärrar, om tillsyningsmannen har fått beskedet kontrollera växlarna
  • kontrollerar från plats på marken att varje motväxel sluter i rätt läge, om tillsyningsmannen har fått beskedet kontrollera växlarna
  • kontrollerar från plats på marken att varje medväxel ligger i rätt läge, om tillsyningsmannen har fått beskedet kontrollera växlarna.

Hastighetsrestriktionen gäller fram till att spärrfärden får ett tekniskt körbesked.

Om järnvägsföretagets säkerhetsbestämmelser och siktförhållandena medger det, får kontrollen av att en motväxel sluter ske kontrolleras från förarhytten sedan spärrfärdssättet har stannats omedelbart före motväxeln.

Om järnvägsföretagets säkerhetsbestämmelser och siktförhållandena medger det, får kontrollen av att en medväxel ligger rätt ske från förarhytten. Järnvägsföretagets säkerhetsbestämmelser anger om kontrollen ska ske sedan spärrfärdssättet har stannats omedelbart före medväxeln eller om kontrollen får ske under gång.

Om en dvärgsignal visar signalbilden ”lodrätt” eller ”snett vänster” behövs inte någon kontroll av växlar eller spårspärrar på dvärgsignalsträckan, även om tågklareraren har meddelat kontrollera växlarna. Hastigheten får vara hel siktfart bortom signalbilden ”lodrätt” och halv siktfart bortom signalbilden ”snett vänster”.

Om körtillståndet gäller fram till och inte förbi en signalpunktstavla, ska tågklareraren ange Får körtillstånd och får gå fram till signalpunktstavla yy, där yy är beteckningen på den signalpunktstavla som körtillståndet gäller till.