Sv: MD vs ASEA boggier på 80-tals vagnar
(Michael Arnold | 2004-03-18 03:39)
Som ett svar på: MD vs ASEA boggier på 80-tals vagnar skrivet av Tomas Nordenadler den 18. mar 2004 01:06:02:
>Nu undrar jag lite om 80-tals vagnarnas
två boggi typer:
>Är någon av dem vanligare än den
andra?
>Användes någon av dem mer "i början"
och den andra mer och mer nu, eller är
det blandat? Har det funnits något
system för vilken som används på
vilka vagnar?
>/Tomas Nordenadler
Det mest avgörande för vilken boggietyp som använts är inte vagntyp utan vagnens tillverkningsår. Fram till och med 1984 monterades endast blockbromsade MD-boggier. Blockbromsade vagnar känns igen på det typiska skrapande ljudet vid inbromsning. Man kan även se blocken, som ligger mot hjulringarna. Med ett undantag handlar det om vagnar som i original levererades som A7 och B7 (ibland med underlittera). Undantaget är den första konferensvagnen av typen S1, som dock sedermera fick skivbromsar istället.
Från och med 1985 blev ASEA-boggien mer eller mindre standard. Således fick A8, B2, BC4, R4, S4 (ASEAs egen vagn) samt resterande A7 och B7 dessa i original.
Ingen regel utan undantag givetvis. B4 (numera BF4) levererades 85-86 med skivbromsade MD-boggier. Så även UA7 (numera AFM7) från 1988 samt S1 och S4 från 1990. Även en B7 från 1990, som blev lite av ett sladdbarn, fick dessa skivbromsade MD-boggier.
När sedan Kockums tog över tillverkningen av 80-talsvagnar skedde en generell återgång till skivbromsade MD-boggier, varför WL4 och WL6 fick dessa i original.
Än idag stämmer ovanstående riktigt bra. Vagnsindividerna har i princip kvar den boggietyp de först utrustades med. Sedan har ju en hel del vagnar byggts om till nya vagnstyper. "InterRegio"-vagnarna AB9, B9 och BFS9 är nästan uteslutande ombyggda från A7 och B7 av den äldre generationen med blockbromsade MD-boggier. Det var några av dessa som på prov byggdes om till mjuka boggier. SJ försökte på så sätt ta fram mjuka boggier till en tiondel av priset för en ASEA-boggie.
Jag skrev nästan, då två AB9 är specialfall. En byggdes om från S6, som i sin tur byggts om från den S4 som byggdes 1990. Har således skivbromsade MD-boggier. En annan byggdes om från en S4, som i sin tur tidigare byggts om från en nyare B7. Har därför ASEA-boggier.
Familjevagnarna B8 är ombyggda från äldre B7 och har alltså blockbromsade MD-boggier. De bland många PV-besökare mindre populära B10-vagnarna är ombyggda från B2 och har därför ASEA-boggier. Vad gäller vagnarna till BlueX/X2000R/IC-11 har samtliga byggts om från vagnar med ASEA-boggier. RB11 givetvis från R4, B11 från de första B7orna med ASEA-boggier och A11 från de nyaste A7orna (som från början levererades som A8)
Sammanfattningsvis har 196 vagnar (46 %) blockbromsade MD-boggier. 93 vagnar (22 %) har skivbromsade MD-boggier. Återstår 137 vagnar (32 %) med ASEA-boggier.
Ånyo vänligen Michael
Sv: MD vs ASEA boggier på 80-tals vagnar - Ulf Nyström - 2004-03-18 09:06
Sv: MD vs ASEA boggier på 80-tals vagnar - Niklas Bygdestam - 2004-03-18 15:41
Sv: MD vs ASEA boggier på 80-tals vagnar - Grubbler - 2004-03-18 16:37