TTJ

4.3 Tekniskt körbesked saknas

Om ett tåg saknar ett tekniskt körbesked, ska det ha ett skriftligt körtillstånd från tågklareraren. Tågklareraren ska se till att villkoren i kapitlet Åtgärder vid tillstånd och medgivanden i modulen Trafikledning är uppfyllda innan hen lämnar ett muntligt körtillstånd.

Föraren ska vid körning utan tekniskt körbesked känna till var nästa signalpunktstavla finns. Vid behov ska hen kontrollera detta i linjeboken.

I vissa fall ska tågklareraren lämna besked om växlar är i kontroll eller inte samt vilka lägen växlarna ska inta. Tågklareraren behöver inte lämna dessa uppgifter om det muntliga tillståndet enbart avser ett spåravsnitt på linjen.

Start med okänd position

Om tåget saknar tekniskt körbesked enbart på grund av att positionen för tågsättet är okänd och under förutsättning att tåget står vid en signalpunktstavla får tågklareraren lämna ett skriftligt körtillstånd. Körtillståndet lämnas enligt blankett ERTMS 07 Tillstånd att starta i driftläge ”särskilt ansvar” efter aktivering. Körtillståndet får ges för att tåget ska få framföras i driftläge "särskilt ansvar" fram till signalpunktstavlan och vid behov förbi denna, för att tåget ska kunna få ett tekniskt körbesked.

Föraren ska kontakta tågklareraren för att få ett skriftligt körtillstånd och ange tågets position genom att ange beteckningen på nästa signalpunkt. Tågklareraren ska sedan reservera en normal tågväg för tåget.

Föraren

  • tar kontakt med tågklareraren
  • anmäler:

Tåg 00 befinner sig vid signalpunkt yy och har okänd position.

yy är signalpunktens beteckning. 00 är tågfärdens beteckning.
Tågklareraren

  • kontrollerar att den uppgivna positionen är rimlig
  • matar in den angivna positionen
  • reserverar en normal tågväg
  • fyller i blankett ERTMS 07 Tillstånd att starta i driftläge ”särskilt ansvar” efter aktivering
  • lämnar körtillstånd enligt uppgifterna på blankett ETCS 07 Tillstånd att starta i driftläge ”särskilt ansvar” efter aktivering
  • meddelar föraren:

Växlarna ligger rätt.

Föraren

  • fyller i blankett ETCS 07
  • repeterar meddelandet.

Tågklareraren

  • bekräftar att meddelandet är rätt uppfattat.

Föraren

  • kvitterar när tågskyddssystemet indikerar ”kvittera särskilt ansvar”
  • kör med halv siktfart efter att tågskyddssystemet visar driftläge ”särskilt ansvar” fram till den uppgivna signalpunktstavlan.

Om tåget inte står vid en signalpunktstavla eller om tågklareraren inte kan reservera en normal tågväg för tåget, ska reglerna under rubriken Start med skriftligt körtillstånd i andra situationer tillämpas.

Start efter driftläge ”nödstopp”

Om tåget har fått driftläge ”nödstopp” får föraren inte trycka på ”start” utan att ha fått ett skriftligt körtillstånd. Tågklareraren ska då lämna ett skriftligt körtillstånd enligt blankett ETCS 02 Tillstånd att fortsätta efter driftläge nödstopp. Det ges för färd fram till nästa signalpunktstavla för att tåget ska kunna få ett tekniskt körbesked.

Föraren

  • kontaktar tågklareraren när tåget står stilla och anmäler:

Tåg 00 har stannat vid yy och är i driftläge ”nödstopp”.

Tågklareraren

  • kontrollerar att det inte finns något som hindrar tåget att starta
  • om tågvägen för tåget inte ligger kvar: reserverar spåravsnittet fram till nästa signalpunkt.
  • fyller i blankett ETCS 02
  • lämnar körtillstånd enligt uppgifterna på blankett ETCS 02
  • meddelar föraren:
    • Kontrollera växlarna, om växlarna inte är i kontroll
    • Växlarna ligger rätt, om växlarna ligger rätt och är i kontroll.
    • Tågvägen ligger kvar, om så är fallet.
Föraren

  • repeterar körtillståndet och dokumenterar på blankett ETCS 02

Tågklareraren

  • bekräftar att meddelandet är rätt uppfattat.

Föraren

  • trycker på ”start” om tågvägen inte ligger kvar för tåget
  • framför tåget
    • i hel siktfart, om föraren har fått beskedet Växlarna ligger rätt
    • i halv siktfart på spåravsnitt där föraren med säkerhet kan konstatera att det varken finns växlar eller spårspärrar, om hen har fått beskedet Kontrollera växlarna
    • i krypfart genom växlar och förbi spårspärrar, om föraren har fått beskedet Kontrollera växlarna
  • stannar före varje motväxel och kontrollerar från plats på marken att den sluter i rätt läge, om föraren har fått beskedet Kontrollera växlarna
  • kontrollerar från plats på marken att varje medväxel ligger i rätt läge, om föraren har fått beskedet Kontrollera växlarna.

Körtillstånd enligt blankett ETCS 02 innebär samtidigt att tåget har fått körtillstånd för en signalpunkt som det eventuellt har passerat obehörigt med driftläge ”nödstopp”.

Om järnvägsföretagets säkerhetsbestämmelser och siktförhållandena medger det, får kontrollen av att en motväxel sluter ske från förarhytten sedan har stannats omedelbart före motväxeln.

Om järnvägsföretagets säkerhetsbestämmelser och siktförhållandena medger det, får kontrollen av att en medväxel ligger rätt ske från förarhytten. Järnvägsföretagets säkerhetsbestämmelser anger om kontrollen ska ske sedan tåget har stannats omedelbart före medväxeln eller om kontrollen får ske under gång.

Om en dvärgsignal visar signalbilden ”lodrätt” eller ”snett vänster” behövs inte någon kontroll av växlar eller spårspärrar på dvärgsignalsträckan, även om tågklareraren har meddelat Kontrollera växlarna. Hastigheten får vara hel siktfart bortom signalbilden ”lodrätt” och halv siktfart bortom signalbilden ”snett vänster”.

Hastighetsrestriktionen gäller fram till att tåget får ett tekniskt körbesked.

Om tåget inte får ett tekniskt körbesked innan det kommer fram till nästa signalpunktstavla, ska det ha ett stoppassagemedgivande enligt blankett ETCS 01 innan det får passera signalpunktstavlan.

Om tåget inte ska flyttas efter att det fått driftläge ”nödstopp” ska tågklararen ange ”får inte flyttas” under ”ytterligare instruktioner” på blankett ETCS 02. Denna order innebär att föraren får välja ”start” för att kunna avaktivera förarplatsen.

Start efter återkallat körtillstånd

Om tåget saknar körtillstånd på grund av att det är återkallat enligt blankett ETCS 03 får tåget inte köra utan att tågklareraren har lämnat ett muntligt körtillstånd enligt blankett ETCS 04. Tågklareraren får ge körtillståndet utan ytterligare kontroller när orsaken till att ordern på blankett ETCS 03 gavs är borta. Ordern på blankett ETCS 04 innebär att tåget får starta med tekniskt körbesked.

Tågklareraren

  • konstaterar att orsaken till ordern om att stå stilla är borta
  • fyller i blankett ETCS 04
  • uppmanar föraren att ta fram blankett ETCS 04
  • ger ordern enligt uppgifterna på blankett ETCS 04

Föraren

  • repeterar ordern och dokumenterar på blankett ETCS 04.
  • trycker vid behov på ”start”
  • kör enligt besked från tågskyddssystemet.

Om tåget inte får något tekniskt körbesked, ska det också ha ett skriftligt körtillstånd enligt blankett ETCS 01.

Start med skriftligt körtillstånd i andra situationer

Detta avsnitt gäller i andra situationer än dem som behandlas under rubrikerna Start med okänd position, Start efter driftläge nödstopp och Start efter återkallat körtillstånd.

Om tåget saknar ett tekniskt körbesked får tågklareraren lämna ett skriftligt körtillstånd som innehåller ett stoppassagemedgivande enligt blankett ETCS 01. Stoppassagemedgivandet får bara ges för en signalpunktstavla i taget. Körtillståndet kan vid behov även användas utan något stoppassagemedgivande för den närmaste signalpunktstavlan.

Om tågklareraren vet att växlarna ligger rätt och är i kontroll samt att deras läge inte oavsiktligt kan ändras får tillståndet kombineras med beskedet växlarna ligger rätt. Detta besked lämnas även när växlar saknas. I annat fall ska tågklareraren ge beskedet kontrollera växlarna.

I infrastrukturförvaltarens säkerhetsbestämmelser kan det för vissa typer av växlar anges att medgivande får lämnas bara om villkoren för beskedet växlarna ligger rätt är uppfyllda.

På en driftplats får tågklareraren kombinera ett skriftligt körtillstånd på blankett ETCS 01 med stoppassagemedgivande för enstaka eller samtliga växlingsdvärgsignaler som finns före nästa signalpunktstavla och som visar ”stopp”.

Föraren

  • kontaktar tågklareraren när tåget står stilla och anmäler:

Tåg 00 har stannat vid yy och saknar körtillstånd.

00 är tågfärdens beteckning. yy är signalpunktens beteckning eller tågets position mellan signalpunkter.
Tågklareraren

  • kontrollerar att det inte finns något som hindrar tåget att framföras utan tekniskt körbesked på ett säkert sätt
  • fyller i blankett ETCS 01
  • uppmanar föraren att ta fram blankett ETCS 01
  • ger föraren körtillstånd och stoppassagemedgivande enligt uppgifterna på blankett ETCS 01
  • meddelar föraren:
    • Kontrollera växlarna, om växlarna inte är i kontroll
    • Växlarna ligger rätt, om växlarna ligger rätt och är i kontroll
  • meddelar i förekommande fall vilka lägen respektive motväxel ska inta
  • medger i förekommande fall passage av dvärgsignaler:

x växlingsdvärgsignaler får passeras i ”stopp”

  • orderger i förekommande fall om det finns hinder i tågfärdvägen eller på dess skyddssträcka.

x är antalet växlingsdvärgsignaler.
Föraren

  • repeterar körtillståndet och dokumenterar på blankett ETCS 01
  • repeterar och dokumenterar på blanketten de växellägen som tågklareraren eventuellt har angett.

Om det vid signalpunktstavlan finns en medgivandedvärgsignal krävs det inget särskilt medgivande för att få passera medgivandedvärgsignalen.
Tågklareraren

  • bekräftar att medgivandet och eventuella växellägen är rätt uppfattade.

Föraren

  • aktiverar funktionen "passera stopp"
  • kontrollerar före passage av signalpunkt att märkskylten har den angivna beteckningen
  • framför tåget
    • i hel siktfart, om föraren har fått beskedet Växlarna ligger rätt
    • i halv siktfart på spåravsnitt där föraren med säkerhet kan konstatera att det varken finns växlar eller spårspärrar, om hen har fått beskedet Kontrollera växlarna
    • i krypfart genom växlar och förbi spårspärrar, om föraren har fått beskedet Kontrollera växlarna
  • kontrollerar från plats på marken att varje motväxel sluter i rätt läge innan fordonssättet förs in i växeln, om föraren har fått beskedet Kontrollera växlarna
  • kontrollerar från plats på marken att varje medväxel ligger i rätt läge, om föraren har fått beskedet Kontrollera växlarna.

Hastighetsrestriktionen gäller tills tåget får ett tekniskt körbesked.

Om järnvägsföretagets säkerhetsbestämmelser och siktförhållandena medger det, får kontrollen av att en motväxel sluter ske från förarhytten sedan har stannats omedelbart före motväxeln.

Om järnvägsföretagets säkerhetsbestämmelser och siktförhållandena medger det, får kontrollen av att en medväxel ligger rätt ske från förarhytten. Järnvägsföretagets säkerhetsbestämmelser anger om kontrollen ska ske sedan tåget har stannats omedelbart före medväxeln eller om kontrollen får ske under gång.

Om en dvärgsignal visar signalbilden ”lodrätt” eller ”snett vänster” behövs inte någon kontroll av växlar eller spårspärrar på dvärgsignalsträckan, även om tågklareraren har meddelat Kontrollera växlarna. Hastigheten får vara hel siktfart bortom signalbilden ”lodrätt” och halv siktfart bortom signalbilden ”snett vänster”.

Om körtillståndet gäller fram till den närmaste signalpunktstavlan men inte förbi denna, ska tågklararen ange Får körtillstånd och får gå fram till signalpunktstavla yy, där yy är beteckningen på den signalpunktstavla som körtillståndet gäller till.