TTJ

2.6.5 Signaltavlor för tillåten hastighet - ATC-information

Inom ett ATC-område är hastighetstavlorna ATC-övervakade. Balisgrupper finns vid hastighetstavlor och vid förvarningstavlor. Om det inte finns någon förvarningstavla före en hastighetstavla som anger lägre tillåten hastighet, finns det i stället en balisgrupp vid orienteringstavlan för lägre hastighet.

Vid hastighetsnedsättningar som är halvutrustade finns det dock ingen balisgrupp vid de hastighetstavlor som finns vid hastighetsnedsättningens början och slut.

Signaltavla ATC-information från balisgruppen kan innebära följande ATC-förbesked med målpunkten vid en hastighetstavla
förvarningstavla”vänta ...”
orienteringstavla för lägre hastighet”vänta ...”(enligt tavlans sifferuppgift)
orienteringstavla för lägre hastighet med tilläggsskylt ”ATC-överskridande’’”vänta ...”(enligt tavlans sifferuppgift eller högre hastighet motsvarande högst det procentuella kurvöverskridande som är inställt på förarpanelen)
orienteringstavla för lägre hastighet med pilspets nedåt”vänta ...”

I regel lämnas ATC-information vid en orienteringstavla för lägre hastighetbara om det inte finns någon föregående förvarningstavla.

SignaltavlaATC-information från balisgruppen kan innebära följande ATChuvudbesked
hastighetstavla med siffror”kör ...”
(enligt tavlans sifferuppgift)
hastighetstavla med siffror och med tilläggsskylt ”ATC-överskridande””kör ...”
(enligt tavlans sifferuppgift eller högre hastighet motsvarande högst det procentuella kurvöverskridande som är inställt på förarpanelen)
hastighetstavla med pilspets”kör ...”
(160 eller högre)

ATC-utrustning av hastighetsnedsättningar

En huvudprincip för ATC-utrustningen av hastighetsnedsättningar är att balisgrupper finns placerade på ett sådant sätt att ett för högt ATC-huvudbesked inte kan visas för något tåg medan detta framförs på den aktuella sträckan.

Utplacering av balisgrupper garanterar dock inte korrekt ATC-information om tågskyddssystemet görs verksam när det främsta fordonet befinner sig på linjen. Det kan då inträffa att det visas ett högre ATC-huvudbesked än den gällande största tillåtna hastigheten. Oavsett vilka ATC-huvudbesked som visas gäller då de hastighetsbesked som visas på hastighetstavlor eller anges i order.

Signalerad hastighetsnedsättning ingår inte i ATC-systemet

Det kan för följande fall förekomma att en hastighetsnedsättning med tavlor inte utrustas med baliser och således inte ingår i ATC-systemet.

  • Vid hastighetsnedsättning på en tågfärdväg där den största tillåtna hastigheten är högst 40 km/tim.
  • Vid hastighetsnedsättning för en viss tågkategori.

I båda fallen finns det då utöver den ordinarie orienteringstavlan för lägre hastighet en extra orienteringstavla 500 meter före den hastighetstavla som anger lägre hastighet. Båda orienteringstavlorna och hastighetstavlan är försedda med en extra tilläggsskylt med text ”Ej ATC”, utöver tilläggsskylt ”inskränkning” som anger tågkategori, samt utöver tilläggsskylt ”avstånd” med text ”500 m” på den extra orienteringstavlan.

I linjeboken eller i en säkerhetsorder anges sådana undantag med formuleringen ”Ingår ej i ATC-systemet”. I dessa fall gäller för de berörda tågen det hastighetsbesked som hastighetstavlan anger, oavsett vilket ATC-huvudbesked som visas.

Halvutrustad nedsättning

Under vissa förutsättningar kan en hastighetsnedsättning vara halvutrustad, vilket innebär att det bara finns baliser vid orienteringstavlan eller förvarningstavlan. Detta kan förekomma vid följande fall:

  • om nedsättningen är högst 800 meter lång
  • vid en hastigt påkommen nedsättning, tills en helutrustad nedsättning har kunnat anordnas
  • vid nedsättning för en arbetsplats som flyttas eller ändras.

Att en hastighetsnedsättning är halvutrustad framgår av säkerhetsordern.

Höjningslampan på förarpanelen tänds vid nedsättningens början. Först sedan tågets framände har passerat nedsättningens slut får föraren häva hastighetsnedsättningen genom att trycka in höjningsknappen på förarpanelen.

Helutrustad nedsättning där höjningslampan tänds

Vid vissa helutrustade hastighetsnedsättningar förekommer det att höjningslampan tänds, som vid en halvutrustad nedsättning. Också då gäller att höjningsknappen ska tryckas in när tågets framände har passerat nedsättningens slut.

Fördröjt ATC-förbesked vid en hastighetsnedsättning

Vid hastighetsnedsättningar kan det förekomma att baliserna vid förvarningstavlan eller orienteringstavlan ger en målinformation vars ATC-förbesked visas först efter en fördröjning. I dessa fall visas ATC-förbeskedet först efter 100 meter eller vid en försignal eller huvudsignal strax bortom tavlan.

Motväxel mellan orienteringstavlan och hastighetsnedsättningens början

När ett tåg eller spärrfärdssätt först passerar en orienteringstavla för lägre hastighet och sedan kan komma att framföras på ett annat spår än det där hastighetstavlan finns, gäller följande.

Signalberoende balisgrupp vid orienteringstavlan för lägre hastighet

Under orienteringstavlan finns en tilläggsskylt ”inskränkning” med text ”Spår ...” eller ”Mot ...” (spårnummer eller riktning där nedsättningen finns).

ATC-information enligt orienteringstavlans besked uteblir i regel för de tåg eller spärrfärdssätt som inte ska framföras på det spår där hastighetstavlan finns. Om ATC-förbeskedet uteblir saknar tavlan betydelse vid körning med ATC-besked. Om ATC-förbeskedet ges men föraren senare kan konstatera att tåget eller spärrfärdssättetframförs på ett annat spår än det där hastighetstavlan finns, får höjningsknappen tryckas in och hastigheten ökas när tågskyddssystemet medger detta.

Tvingande balisgrupp vid orienteringstavlan för lägre hastighet

Under orienteringstavlan finns en tilläggskylt ”inskränkning” med text ”Gäller ej alla spår”.

ATC-besked i enlighet med orienteringstavlans besked visas för alla tåg och spärrfärdssätt. Om föraren därefter konstaterar att tåget eller spärrfärdssättet framförs på ett annat spår än det där hastighetstavlan finns, får höjningsknappen tryckas in och hastigheten ökas när tågskyddssystemet medger detta.