TTJ

3.1 Signaler för vägskyddsanläggning


3.1.1 Vägskyddssignal (V-signal)

Det finns V-signaler vid plankorsningar som har en vägskyddsanläggning.V-signaler har i regel en gemensam ljusöppning för rött och vitt sken. Det förekommer dock även V-signaler med olika ljusöppningar för rött och vitt sken, placerade lodrätt eller vågrätt. V-signalerna är försedda med en gul fyrkantig skylt med symbolen ”V”.
V-signalen är placerad strax före eller omedelbart bortom plankorsningen

Följande undantag förekommer dock:

  • På sidospår förekommer plankorsningar med vägskyddsanläggningar utan V-signal, så kallad förenklad bevakning.
  • En vägskyddsanläggning vid en plankorsning som endast är avsedd för gång- och cykeltrafik kan sakna V-signal.
  • En V-signal kan undantagsvis finnas vid en plattformsövergång eller gångvägskorsning. (Det som forsättningsvis sägs om plankorsningar gäller då även plattformsövergångar eller gångvägskorsningar.)
  • I system E2 och E3 kan det finnas en tavla "vägskyddsanläggning" i stället för V-signal.

Som en avvikelse från de normala placeringsreglerna gäller att en V-signal som står mellan två spår gäller för båda spåren, om inte en pilskylt anger vilket av de båda spåren som signalen gäller för.

Före en plankorsning med en V-signal finns det i vissa fall en orienteringstavla för vägskyddsanläggning och i vissa fall en V- försignal. Avståndet från orienteringstavlan till plankorsningen är i regel tillräckligt för att ett tåg eller spärrfärdssätt ska kunna bromsas till stopp före plankorsningen, medan avståndet från V-försignalen till plankorsningen inte är det.

V-signal”stopp före plankorsningen”

Vid tågfärd i säkrad rörelse ska tåget om möjligt stanna före plankorsningen.

Vid växling och spärrfärd samt vid tågfärd i siktrörelse ska fordonssättet stanna före plankorsningen. När fordonssättet har stannat vid plankorsningen får det fortsätta sedan reglerna för respektive färd har tillämpats.

V-signal ”passera”

Vägskyddsanläggningen spärrar vägtrafiken. Plankorsningen får passeras.





Släckt, otydlig eller felaktig V-signal

Om en V-signal är släckt eller visar en otydlig eller felaktig signalbild ska det jämställas med att den visar ”stopp före plankorsningen”.


3.1.2 Vägskyddsförsignal (V-försignal)

V-försignal ”stopp före plankorsningen”

Räkna med att den följande V-signalen visar ”stopp före plankorsningen”.


V-försignal ”passera”

Räkna med att den följande V-signalen visar ”passera”.


I system E2 finns inga V-försignaler.

Tilläggsskylt för flera plankorsningar

En V-försignal kan försignalera V-signaler vid fler plankorsningar än en. V-försignalen är då försedd med en tilläggsskylt som anger hur många plankorsningar som signalen försignalerar.

Exempel på tilläggsskylt för flera plankorsningar

Tilläggsskylt för en V-försignal som gäller flera plankorsningar.

Släckt, otydlig eller felaktig V-försignal

Om en V-försignal är släckt eller om den visar en otydlig eller felaktig signalbild ska det jämställas med att den visar ”stopp före plankorsningen”.


3.1.3 Tavla Vägskyddsanläggning

I system E2 och E3 kan det vid en vägskyddsanläggning som signaleras med hyttsignalbesked finnas en tavla "vägskyddsanläggning" i stället för en V-signal.

Tavla vägskyddsanläggning

Om en färd har fått signalbeskedet "stopp för plankorsningen" eller hastighetsbesked "20 km/tim" ska föraren om möjligt stanna färden före tavlan. Färden får fortsätta när föraren har förvissat sig om att detta kan ske utan fara.

Om en färd framförs utan tekniskt körbesked ska föraren stanna färden före tavlan. Färden får fortsätta när föraren har förvissat sig om att detta kan ske utan fara.

Som en avvikelse från de normala placeringsreglerna gäller att en tavla "vägskyddsanläggning" som står mellan två spår gäller för båda spåren, om inte en pilskylt anger vilket av de båda spåren som signalen gäller för.


3.1.4 Orienteringstavla för vägskyddsanläggning

En orienteringstavla för en vägskyddsanläggning orienterar om en följande V-försignal eller V-signal.

På huvudspår markerar orienteringstavlan den punkt där föraren vid säkrad rörelse ska kontrollera vad den följande V-försignalen eller V-signalen visar.

Orienteringstavlan finns i regel inte i följande fall:

  • om det finns beroende mellan vägskyddsanläggningen och en huvudsignal, så att huvudsignalen inte kan visa ”kör” utan att V-signalen visar ”passera”
  • om den största tillåtna hastigheten över plankorsningen är högst 40 km/tim
  • före vissa vägskyddsanläggningar där det mot vägen finns endast ljud- och ljussignaler och där V-försignal saknas.

Om orienteringstavlan bara gäller vid rörelse från eller till ett visst spår, är den försedd med en tilläggsskylt ”inskränkning”.

Orienteringstavla för vägskyddsanläggning

Anger den punkt där man kan förvänta sig att den följande V-försignalen och V-signalen ska ha växlat till ”passera”.

Vid tågfärd och spärrfärd ska föraren vid orienteringstavlan kontrollera att den följande V-försignalen eller V-signalen visar ”passera”. Om signalen inte visar ”passera” ska åtgärder vidtagas enligt reglerna för respektive färd.

Orienteringstavla för vägskyddsanläggning med tilläggskylt ”inskränkning”







3.1.5 Signaler för vägskyddsanläggning - information från tågskyddssystemet

System H och M

Vissa vägskyddsanläggningar i system H och M är ATC-övervakade, vilket i så fall anges i linjeboken. Om V-signalen visar ”stopp före plankorsningen” lämnas ATC-målinformation ”vänta stopp” så långt före plankorsningen att tåget eller spärrfärdssättet kan stannas före denna. Tågskyddssystemet övervakar bromsning ned till den övervakningshastighet som anges med ett särskilt ATC-besked (exempel: ”4H” för 40 km/tim).

System E2

Vägskyddsanläggningarna i system E2 övervakas av tågskyddssystemet. Om vägskyddsanläggningen inte varnar vägtrafikanterna lämnas beskedet "stopp före plankorsningen" så långt före plankorsningen att tåget eller spärrfärden kan stanna före denna.


3.1.6 HIS-tavla

Det finns vägskyddsanläggningar som är utrustade med hastighetsinformationssystem (HIS) för tidigare aktivering av vägskyddsanläggningen för tåg med hög hastighet.

En HIS-tavla utmärker den plats på banan där givare är placerade för den tidigarelagda aktiveringen av vägskyddsanläggningen.

HIS-tavla

Anger den lägsta hastighet som tåget måste hålla vid tavlan för att vägskyddsanläggningen ska kunna aktiveras vid tavlan.

Om tavlan passeras med en lägre hastighet än tavlans hastighetsinformation kommer vägskyddsanläggningen att aktiveras först vid nästa aktiveringspunkt. Om hastigheten efter passage av tavlan ökas över den hastighet som anges på HIS-tavlan finns det risk för att tågskyddssystemet ingriper med bromsning innan vägskyddsanläggningen passeras.