tydal.nu

TTJ

6.3 Signaler för varning och information

6.3.1 Ljudsignaler

”Tåg kommer”

Signalen ”tåg kommer” ska ges som en varningssignal med tyfon eller vissla i följande fall:

• Vid och efter en ljudsignaltavla enligt reglerna för ljudsignaltavlan.
• När ett tåg eller spärrfärdssätt befinner sig vid en orienteringstavla för vägskyddsanläggning och föraren inte kan se signalen från den följande V-försignalen eller V-signalen. ”Tåg kommer” ska då ges upprepade gånger.
• När ett tåg eller spärrfärdssätt närmar sig en V-signal i ”stopp” och riskerar att inte kunna stanna före plankorsningen. ”Tåg kommer” ska då ges upprepade gånger.
• När föraren bedömer att personer i eller i farlig närhet av spåret behöver varnas. När personer behöver varnas vid igångsättning eller vid låg hastighet får signalen inskränkas till ett kort ljud.
• När ett vägfordon närmar sig en plankorsning och det ser ut som om det inte kommer att stanna.

”Uppfattat”

Signalen ”uppfattat” ges antingen som ljudsignal med tyfon eller vissla eller med strålkastarblinkningar.

”Uppfattat” ges i följande fall:

• i de fall som särskilt anges i dessa föreskrifter
• som bekräftelse på att en signal som inte kan eller ska åtlydas genast är uppfattad.

6.3.2 Ljudsignaltavla

En ljudsignaltavla anger att föraren ska ge ljudsignal ”tåg kommer”. Den kan vara försedd med följande tilläggsskyltar:

• tilläggsskylt ”dagtid”
• tilläggsskylt ”V”
• tilläggsskylt ”A”.

6.3.3 Frontsignal och slutsignal

Vid tågfärd

Frontsignal ska visas framåt på det främsta fordonet. Syftet med frontsignalen är

• att tåget ska bli uppmärksammat
• att i mörker lysa upp reflekterande signaltavlor och vid behov lysa upp spårområdet.

Slutsignal ska visas bakåt på det bakersta fordonet. Syftet med slutsignalen är

• att markera att tåget är komplett, det vill säga att inga fordon oavsiktligt har gått loss från tåget eller avsiktligt har lämnats kvar på huvudspår på linjen
• att tåget ska kunna uppmärksammas i mörker.

Vid backning av ett tåg får den placering av frontsignal och slutsignal behållas som är bestämd av tågets färdriktning enligt körplanen.

På andra fordon än det sista i ett tågsätt får det inte finnas tända fasta slutsignallyktor eller uppsatta flyttbara slutsignalskärmar eller slutsignallyktor. Undantagna är verksamma drivfordon, där fasta slutsignallyktor får vara tända mot det närmaste fordonet.

På tåg som går mellan driftplatsdelar inom samma driftplats gäller kravet på att slutsignal ska finnas bara om detta är särskilt angivet i linjeboken.

Vid spärrfärd

Frontsignal ska visas framåt på det första fordonet. Syftet är det samma som vid tågfärd. Om det främsta fordonet inte har strålkastare krävs dock frontsignal bara när nattsignaler används.

Slutsignal ska visas bakåt när nattsignaler används. Syftet är att spärrfärdssättet ska kunna uppmärksammas. Om slutsignalen är tydligt synlig bakifrån kan den vara placerad på något annat fordon än det bakersta. Inget hindrar att slutsignal används även när dagsignaler används.

Frontsignal och slutsignal placeras enligt den för tillfället använda körriktningen. Vid kortare förflyttningar av spärrfärdssättet i högst 40 km/tim kan dock frontsignal visas på det bakersta fordonet och slutsignal på det främsta fordonet.

Frontsignalens utseende

Frontsignal består av något av följande alternativ:
1. Tre strålkastare som formar en likbent triangel. Se exempel.
2. Ett eller flera vita sken placerade på annat sätt. Får endast användas om fordonet inte är utrustat för att visa sken enligt alternativ 1 eller vid fel på en strålkastare.

Följande indelning används med avseende på ljusstyrkan:

• Helljus är icke avbländat ljus från nedre och övre strålkastare.
• Halvljus är icke avbländat ljus från nedre strålkastare och avbländat eller inget ljus från övre strålkastare.
• Markeringsljus är avbländat ljus från alla strålkastare eller avbländat ljus från bara nedre strålkastare.

När ett tåg eller spärrfärdssätt är i rörelse ska om möjligt helljus eller halvljus användas. När det står stilla ska i regel markeringsljus användas.

Slutsignalens utseende

Slutsignal består av följande:ResandetågFast rött sken från två vägrätt placerade slutsignallyktor.Anant tåg än resandetåg, spärrfärdTvå vita och röda flyttbara slutsignalskärmar, reflekterande, vågrätt placerade och med utseende enligt figuren, eller slutsignal enligt reglerna för resandetåg.

Om det sista fordonet inte är utrustat för att kunna visa slutsignal enligt ovan, eller vid fel på utrustningen, gäller följande:

• Slutsignal får visas med blinkande i stället för fast rött sken.
• Slutsignal får visas från endast en fast slutsignallykta.
• På resnadetåg får slutsignal visas enligt reglerna för andra tåg.
• Slutsignal får visas med rött sken från flyttbara gula och röda slutsignallyktor av äldre utformning.
• Som dagsignal får slutsignal utgöras av flyttbara slutsignalskärmar som är icke reflekterande, gula och röda och av äldre utformning, eller av släckta flyttbara slutsignallyktor.

I första hand ska flyttbara slutsignalskärmar eller slutsignallyktor placeras på fordonets bakre gavel. På fordon med sidoplacerade hållare ska de sättas upp i den på vardera sidan bakersta hållaren.

6.3.4 Framändessignal och bakändessignal vid växling

Vid växling ska framändessignal och bakändessignal visas på växlingssätt som består av motorvagnar samt på andra verksamma drivfordon. Syftet är

• att utmärka framänden och bakänden, så att man i vissa situationer kan avgöra vad signalerna ”framåt” eller ”back” innebär
• att fordonet ska kunna uppmärksammas i mörker.

Framändessignal består av vita sken med samma utseende som frontsignal.

Bakändessignal består av ett eller två fasta eller blinkande röda sken från en eller två fasta slutsignallyktor. Dessutom kan samtidigt två vita sken visas på en vågrät linje.

6.3.5 Klart - Allmän betydelse

Om både säkerhetssyning och bromsprov ska utföras på en plats får handsignalen ”klart” inte användas som besked om att säkerhetssyningen eller bromsprovet är färdiga förrän båda åtgärderna har avslutats.

6.3.6 Lägg om växeln

Signalen ges av den som vill ha en växel omlagd.

6.3.7 Utrym spåret

Signalen ges av en tågvarnare som varning till personer som arbetar i spåret.