TTJ

1 Planera A-skydd

Spårentreprenören ska planera A-skyddet i förväg och göra en arbetsplan som ska godkännas av infrastrukturförvaltaren. Vid A-skydd som anordnas med kort varsel får A-skyddet direktplaneras enligt reglerna under rubriken 5.1 Direktplanera A-skydd.

Ett A-skyddsområde får som mest omfatta en bevakningssträcka och en intilliggande driftplats eller två driftplatser som gränsar till varandra. Ett A-skyddsområde ska vara sammanhängande och rymmas inom en och samma tågklarerares övervakningsområde inom samma trafikeringssystem. Om detta inte är möjligt ska flera A-skydd anordnas.

Arbetet ska bedrivas inom A-skyddsområdet, som ska rymmas inom det område som tågklareraren har avspärrat, se figur 1.

Rörelser med spårfordon inom ett A-skyddsområde på driftplats samt på sidospår ska ske enligt reglerna för växling. På linjen ska motsvarande rörelser ske enligt reglerna för spärrfärd. Ytterligare regler för arbete med spårfordon kan framgå av infrastrukturförvaltarens säkerhetsbestämmelser.

Rörelser med spårgående arbetsredskap inom ett A-skyddsområde ska ske enligt infrastrukturförvaltarens säkerhetsbestämmelser.

Figur 1. Arbetsplatsen skall omges av skyddsmarkering. Den skall befinna sig innanför A-skyddsområdets gränspunkter, och gränspunkterna skall befinna sig inom det avspärrade området. Geografiskt kan de tre områdena sammanfalla.

1.1 A-skyddets arbetsplan

Arbetsplanen ska innehålla uppgifter om

vilken driftplats, vilken bevakningssträcka och vilket eller vilka spår på bevakningssträckan som berörs av A-skyddet
A-skyddsområdets gränspunkter
A-skyddets starttid och sluttid.

Dessa uppgifter ska godkännas av infrastrukturförvaltaren. Infrastrukturförvaltaren ska också ge A-skyddet en unik beteckning och meddela denna till spårentreprenören.

Arbetsplanen ska även innehålla de uppgifter som finns om

tillsyningsmannens skyddsåtgärder
åtgärder vid vägskyddsanläggningar
besiktningar som ska göras innan A-skyddet får avslutas
planerade arbetsuppehåll, liksom de överenskommelser som spårentreprenören och trafikledningen har träffat om tillsyningsmannens närvaro.

Om det finns ytterligare krav på trafiksäkerhetsåtgärder ansvarar spårentreprenören för att även dessa krav skrivs in i arbetsplanen.

1.2 A-skyddets tillsyningsman

Spårentreprenören ska utse en tillsyningsman som ansvarar för trafiksäkerheten inom A-skyddsområdet.

Tillsyningsmannen ansvarar också för kontakten med tågklareraren och med andra tillsyningsmän.

Tillsyningsmannen ska ha god kännedom om A-skyddsområdets spåranläggningar och tillräcklig geografisk kännedom för att kunna avgöra att A-skyddsområdet stämmer överens med uppgifterna i arbetsplanen.

1.3 A-skyddsområdets gränspunkter

A-skyddsområdets gränspunkter ska vara entydigt definierade, och det ska i förekommande fall klart framgå av arbetsplanen vilket spår på bevakningssträckan som omfattas av A-skyddet.

1.4 Skyddsåtgärder

A-skyddet innebär att A-skyddsområdet är avspärrat av tågklareraren och att tillsyningsmannen skyddsmarkerat enligt tilläggsreglerna för respektive trafikeringssystem.

I särskilda fall får i arbetsplanen föreskrivas andra skyddsåtgärder som ersätter eller kompletterar kortslutning och hindertavlor, enligt reglerna under 5.2 Andra skyddsåtgärder.

1.5 Vägskyddsanläggningar

Om arbetet kan komma att påverka funktionen hos en vägskyddsanläggning kan den behöva kopplas ur och ersättas med tillfälliga skydd för vägtrafikanterna. Arbetsplanen anger hur detta ska göras i varje enskilt fall.