TTJ
2.4 Dvärgsignal
Det finns två typer av dvärgsignaler: växlingsdvärgsignaler och medgivandedvärgsignaler.
2.4.1 Växlingsdvärgsignal
Växlingsdvärgsignaler visar endast vita sken och är inte placerade invid någon huvudljussignal. De används för att
- reglera rörelser vid växling
- utgöra sidoskydd eller frontskydd för tågvägar och växlingsvägar.
Av växlingsdvärgsignaler finns det två möjliga konstruktioner. Den ena typen är ständigt tänd och den andra är normalt släckt längs en tågväg och visar vita sken i övriga fall.
2.4.2 Medgivandedvärgsignal
Medgivandedvärgsignaler visar endast vita sken och är placerade invid en signalpunktstavla. De används för att
- vid växling upphäva signalbeskedet ”stopp” från den signalpunktstavla invid vilken den är placerad
- reglera rörelser vid växling.
Av medgivandedvärgsignaler finns det tre möjliga konstruktioner. En typ innebär att signalen är ständigt tänd. En annan typ innebär att signalen är normalt släckt då tågväg är lagd från signalpunktstavlan och visar vita sken i övriga fall. En tredje typ innebär att signalen är normalt släckt och visar vita sken endast då "rörelse tillåten, kontrollera växlar och hinderfrihet" ska visas.
2.4.4 Placering av en dvärgsignal
Placering invid en signalpunktstavla
När en medgivandedvärgsignal sägs vara placerad invid en signalpunktstavla eller omvänt innebär det att dvärgsignalen är placerad enligt något av följande alternativ:- vid, över eller under signalpunktstavlan, i normalfallet
- i höjd med signalpunktstavlan på andra sidan spåret, det vill säga till vänster om spåret när signalpunktstavlan är placerad till höger eller omvänt
Placering vid en växel
En växlingsdvärgsignal kan vara placerad bredvid en medväxel, mellan växelns korsning och tungspetsar. Då gäller följande:- Dvärgsignalen gäller för båda spåren som leder in i växeln.
- Växelns läge kontrolleras inte i dvärgsignalen, och oavsett signalbild i dvärgsignalen ska växeln kontrolleras av den som håller uppsikt i rörelseriktningen. Om en närmast föregående signal i samma riktning visade "rörelse tillåten, fri väg" eller "rörelse tillåten, hinder finns", eller om färden framförs med tekniskt körbesked i driftläge "full övervakning" eller "på sikt", är dock växeln redan kontrollerad i den föregående signalen resp. i det tekniska körbeskedet.
En växlingsdvärgsignal kan vara placerad mitt för en korsningsväxel. Då gäller följande:
- Dvärgsignalen gäller för båda spåren som leder in i korsningsväxeln.
- När dvärgsignalen visar "stopp" ska fordonssättet stannas före växeln, det vill säga före motväxeldelens tungor.
- Medväxeldelen kontrolleras inte i dvärgsignalen, och oavsett signalbild i dvärgsignalen ska växeln kontrolleras av den som håller uppsikt i rörelseriktningen. Om en närmast föregående signal i samma riktning visade "rörelse tillåten, fri väg" eller "rörelse tillåten, hinder finns", eller om färden framförs med tekniskt körbesked i driftläge "full övervakning" eller "på sikt", är dock växeln redan kontrollerad i den föregående signalen resp. i det tekniska körbeskedet.
2.4.5 Dvärgsignalsträcka
En dvärgsignal som för växling visar "rörelse tillåten, fri väg" eller "rörelse tillåten, hinder finns" (signalbild lodrätt respektive snett vänster) kontrollerar den följande dvärgsignalsträckan. Denna slutar vid den första av följande:
- en dvärgsignal
- en signalpunktstavla
- en dvärgsignalsluttavla
- en stoppbock
- en tavla "gräns för växling"
- driftplatsgränsen mot linjen
Kontrollen av dvärgsignalsträckan upphör att gälla om växlingssättet byter riktning eller stannar på dvärgsignalsträckan.
2.4.6 Betydelse vid växling
Vågrätt ”stopp”
Signalen får inte passeras utan särskilt medgivande av tågklareraren enligt reglerna för växling.Vissa medgivandedvärgsignaler visar inte ”stopp” utan är i stället släckta. Då gäller signalpunktstavlans betydelse "stopp" för färd som inte har tekniskt körbesked i driftläge "full övervakning" eller "på sikt" förbi tavlan.
Lodrätt ”rörelse tillåten,fri väg”
Signalen får passeras.Växlar och spårspärrar på dvärgsignalsträckan är kontrollerade och låsta.
Dvärgsignalsträckan är hinderfri.
Ska flera fordonssätt framföras efter varandra, gäller signalbilden endast det första fordonssättet. Efterföljande fordonssätt ska avvakta tills signalen visat ”stopp” och därefter på nytt visar ”rörelse tillåten”.
Snett vänster ”rörelse tillåten, hinder finns”
Signalen får passeras.Växlar och spårspärrar på dvärgsignalsträckan är kontrollerade och låsta.
Fordon finns på dvärgsignalsträckan, fordon finns i farlig närhet på anslutande spår eller så måste särskild försiktighet iakttas av något annat skäl.
Ska flera fordonssätt framföras efter varandra, gäller signalbilden endast det första fordonssättet. Efterföljande fordonssätt ska avvakta tills signalen visat ”stopp” och därefter på nytt visar ”rörelse tillåten”.
Snett höger ”rörelse tillåten, kontrollera växlar och hinderfrihet”
Signalen får passeras.Den som håller uppsikt måste kontrollera spåret både med avseende på hinderfrihet och med avseende på växlars och spårspärrars lägen. Växlar och spårspärrar bortom dvärgsignalen är i regel lokalfrigivna.
Om en medgivandedvärgsignal visar ”rörelse tillåten” upphävs ”stopp” för växling från den signalpunktstavla som är placerad invid dvärgsignalen. Växlingsdvärgsignaler och medgivandedvärgsignaler har en märkskylt som är fyrkantig och vit med svart text. Vissa medgivandedvärgsignaler saknar dock egen märkskylt. Då gäller den beteckning som finns på signalpunktstavlans märkskylt.
Signalbilder och signalbesked från växlingsdvärgsignal som skyddarrangerbromsar
En växlingsdvärgsignal som skyddar rangerbromsar kan även visa villkorligt stopp.
Vågrätt ”stopp”
Signalen får inte passeras av drivfordon. Vagnar som skjutsas ellersläpps får passera signalen.
2.4.7 Betydelse vid tågfärd och spärrfärd
Betydelse för färd med tekniskt körbesked
Vågrätt ”stopp”
Signalen får inte passeras utan särskilt medgivande av tågklareraren enligt reglerna för respektive rörelse.Lodrätt ”rörelse tillåten, fri väg”
Signalen får passeras.Vid färd med tekniskt körbesked i driftläge "full övervakning" kan föraren räkna med att medgivandedvärgsignaler och växlingsdvärgsignaler kan visa signalbild "lodrätt" eller vara släckta. I driftläge "på sikt" kan föraren räkna med att de är släckta.
Snett vänster
Signalen får passeras med driftläge "på sikt" och i övrigt efter särskilt medgivande av tågklareraren enligt reglerna för respektive rörelse.Snett höger
Signalen får inte passeras utan särskilt medgivande av tågklareraren enligt reglerna för respektive rörelse.Betydelse vid färd utan tekniskt körbesked
Vid tågfärd och spärrfärd utan tekniskt körbesked är växlingsdvärgsignalernas och medgivandedvärgsignalernas signalbesked och betydelse detsamma som vid växling. Följande undantag gäller dock: ”Rörelse tillåten” i en medgivandedvärgsignal upphäver inte att ”stopp” för växling från den signalpunktstavla som är placerad invid invid dvärgsignalen upphävs.
2.4.8 Släckt, otydlig eller felaktig dvärgsignal
Vid färd utan tekniskt körbesked ska en dvärgsignal som är släckt eller som visar en otydlig eller felaktig signalbild jämställas med en dvärgsignal som visar ”stopp”. Vid färd med tekniskt körbesked i driftläge ”full övervakning” eller ”på sikt” saknar en sådan dvärgsignal signalbetydelse.