TTJ
2 Anordna spärrfärd
Innan spärrfärden anordnas ska tillsyningsmannen och tågklareraren kontrollera att de har samstämmiga uppgifter i sina körplaner.
2.1 Samtidiga trafikverksamheter
Om en tågfärd pågår på den aktuella bevakningssträckan får en spärrfärd inte starta på linjen. En spärrfärd som ska framföras med tekniskt körbesked får dock starta från en driftplats medan ett tåg fortfarande befinner sig på den aktuella bevakningssträckan, förutsatt att tåget färdas i riktning från driftplatsen och har hunnit lämna första blocksträckan.
Om spärrfärdssträckan är upplåten för ett A-skydd, L-skydd, E-skydd eller om en annan spärrfärd pågår på spärrfärdssträckan får spärrfärden starta först efter samråd mellan spärrfärdens tillsyningsman och de andra trafikverksamheternas tillsyningsmän.
Om A-skydd eller E-skydd pågår på det spåravsnitt som spärrfärden ska föras in på för att avslutas, krävs samråd mellan spärrfärdens tillsyningsman och de andra trafikverksamheternas tillsyningsmän.
2.2 Avstämning
Tillsyningsmannen ska kontakta tågklareraren för en avstämning av körplanen strax innan spärrfärden beräknas starta.
Gränspunkterna får inte ändras. Om andra gränspunkter ska användas måste en ny planering göras. Övriga uppgifter som har godkänts av trafikledningen får ändras efter överenskommelse.
Tillsyningsmannen
- kontaktar tågklareraren och meddelar sin funktion, sitt namn och sitt telefonnummer.
Tågklareraren
- repeterar och antecknar tillsyningsmannens namn och telefonnummer.
Tillsyningsmannen
- uppger
- spärrfärdens beteckning
- berörd bevakningssträcka och vilket spår på bevakningssträckan som berörs av spärrfärden
- spärrfärdssträckans gränspunkter
- plats där spärrfärden ska börja och sluta
- spärrfärdens starttid och sluttid
- om tekniskt körbesked eller driftläge "skiftning" ska användas.
- uppger i förekommande fall
- om ett eller flera småfordon ingår i spärrfärdssättet
- om spärrfärdssättet består av enbart småfordon
- om tillsyningsmannen även är förare
- om resande medföljer spärrfärden.
Tågklareraren
- kontrollerar att tillsyningsmannens uppgifter stämmer överens med tågklarerarens uppgifter
- påtalar eventuella avvikelser för tillsyningsmannen och kommer överens med honom om vad som ska gälla
- undersöker om spärrfärdssträckan kan upplåtas för spärrfärden.
2.3 Samråd
Samråden ska klarlägga om andra trafikverksamheter kan påverka spärrfärden och hur detta i så fall ska hanteras. Alla som deltar i ett samråd ska dokumentera samrådets innehåll.
Samråden ska omfatta
- avstämning av trafikverksamheternas art, sluttider och uppgift om var arbete pågår och var fordon finns
- eventuella risker för överbryggning av spänning till en kontaktledning som ska vara spänningslös, se figur 1
- förhållanden som minskar banans farbarhet
- hantering av vägskyddsanläggningar
- andra faktorer som enligt tillsyningsmannens bedömning är av betydelse för trafiksäkerheten.
Figur 1. Vid arbete på eller i närheten av kontaktledningen ska denna vara frånkopplad, spänningsprovad och arbetsjordad för att inte orsaka livsfara. Men en spänningslös kontaktledning kan plötsligt göras spänningssatt av ett elfordon genom överbryggning.
Tågklareraren
- uppmanar tillsyningsmannen till samråd
- uppger de berörda tillsyningsmännens namn och telefonnummer.
Tillsyningsmannen
- genomför samråden
- dokumenterar samrådens innehåll.
Det är alltid den senast tillkommande tillsyningsmannen som kontaktar de övriga tillsyningsmännen för samråd.
2.4 Starttillstånd
Omedelbart innan spärrfärden startar ska tillsyningsmannen begära starttillstånd från tågklareraren.
För att en spärrfärd ska få passera en signalpunktstavla krävs förutom ett starttillstånd även ett tekniskt körbesked. Om en spärrfärd saknar tekniskt körbesked ska den ha ett skriftligt tillstånd enligt reglerna under rubriken 5.6 Tekniskt körbesked saknas.
Tillsyningsmannen
- kontaktar tågklareraren, meddelar vilka samråd som har hållits och begär starttillstånd för spärrfärden.
Tågklareraren
- stämmer av och dokumenterar att samtliga begärda samråd har hållits
- stämmer av att spärrfärden har aktuella säkerhetsorder
- kontrollerar, då spärrfärden ska framföras utan tekniskt körbesked eller då spärrfärden ska starta på linjen, att bevakningssträckan är fri från tåg
- kontrollerar då spärrfärden ska starta från en driftplats med ett tekniskt körbesked
- att första blocksträckan är fri från tåg
- att inget tåg på bevakningssträckan är på väg i riktning mot driftplatsen
- avspärrar om fordon ska föras upp på linjen från sidan
- uppmanar då fordon ska föras upp på linjen från sidan tillsyningsmannen att kortsluta spårledningen.
Tillsyningsmannen
- ansvarar för att spårledningen kortsluts om fordon ska föras upp på linjen från sidan
- meddelar tågklareraren när så har skett.
Tågklareraren
- reserverar om möjligt en tågväg som ger spärrfärden ett tekniskt körbesked, om det inte är möjligt gäller reglerna för muntligt körtillstånd
- ger starttillstånd:
Spärrfärd xx får starta
- dokumenterar starttillståndet.
Tillsyningsmannen
- repeterar och dokumenterar starttillståndet
- utför de åtgärder som har överenskommits i samråden
- meddelar föraren att spärrfärden fått starttillstånd
- kontrollerar med föraren att spärrfärden har fått ett tekniskt körbesked eller att föraren har valt driftläge ”skiftning”
- begär ett muntligt körtillstånd innan spärrfärden passerar en signalpunktstavla eller om spärrfärden ska framföras i driftläge ”skiftning” eller om spärrfärden av någon annan anledning inte får ett tekniskt körbesked
- anmäler i de fall spärrfärdssättet endast består av småfordon eller framförs med muntligt körtillstånd omedelbart till tågklareraren när spärrfärdssättet har passerat utfartstavlan.
Tågklareraren
- avspärrar bevakningssträckan om det inte redan är gjort.
xx är spärrfärdens beteckning.
Om en upplåsningsspärrad tågväg inte kan användas som spärråtgärd för en spärrfärd som startar med tekniskt körbesked, ska tågklareraren spärra utfartssignalpunkten omedelbart efter att spärrfärdssättet har passerat denna.