tydal.nu

TTJ

2 Körtillstånd

(Gå till 2 Körtillstånd i system H.)

I system M förekommer även att tågklareraren ger körtillstånd med handsignal ”körtillstånd”.

För körtillstånd på en obevakad driftplats i system M gäller de bestämmelser som enligt modul 8H gäller på linjen.

2.1 Påbörja tågfärd

(Gå till 2.1 Påbörja tågfärd i system H.)

På vissa bevakade driftplatser ska föraren få körtillstånd genom att tågklareraren ger handsignal ”körtillstånd”, se rubriken 2.9 Körtillstånd med handsignal. En tågfärd som har fått handsignal ”körtillstånd” får påbörjas som säkrad rörelse från den plats där det står.

2.10 Förarens möteskontroll

Tågets körplan eller en säkerhetsorder kan ange att tåget har kontrollmöte med ett visst tåg vid en viss driftplats. Vid kontrollmöte ska föraren kontrollera att det mötande tåget har inkommit innan tåget får lämna driftplatsen.

Möteskontrollen kan också ske genom att föraren ser det mötande tåget om föraren bedömer att det ger tillräcklig säkerhet.

2.2 Tåg som har stannat på en driftplats

(Gå till 2.2 Tåg som har stannat på en driftplats i system H.)

Stopp vid mellansignal eller utfartssignal som visar ”stopp”

Om tåget har stannat på en bevakad driftplats före den plats där tåget ska ha handsignal ”körtillstånd” och vid en mellansignal för att den visar ”stopp” gäller följande: körtillståndet upphör men tåget får nytt körtillstånd genom ”kör” i signalen. Detta körtillstånd gäller som längst fram till tågfärdvägens slutpunkt.

Om tåget har stannat efter det att tåget har fått handsignal ”körtillstånd” på den bevakade driftplatsen och vid en mellansignal eller utfartssignal för att den visar ”stopp” gäller följande: körtillståndet upphör men tåget får nytt körtillstånd genom ”kör” i signalen.

2.7 Hastighet vid igångsättning

(Gå till 2.7 Hastighet vid igångsättning i system H.)

Efter start på en bevakad driftplats där tågklareraren har gett handsignal "körtillstånd" får tåget framföras som säkrad rörelse. Vid körning utan ATC-besked får hastigheten inte överstiga 40 km/tim genom växlar som är belägna före närmaste huvudsignal eller, om utfartssignal saknas, före driftplatsgränsen.

2.8 Villkor för att ställa utfartssignal till "kör"

Innan tågklareraren får ställa en utfartssignal till ”kör” för ett tåg ska tågklareraren kontrollera att bevakningssträckan är reserverad för tåget och att mötande tåg har kommit in till driftplatsen.

2.9 Körtillstånd med handsignal

På de bevakade driftplatser där körplanen eller en säkerhetsorder anger det ska tågklareraren ge handsignal ”körtillstånd” innan tåget får sätta igång, passera en S-tavla eller lämna driftplatsen.

Innan tågklareraren får ge handsignal ”körtillstånd” ska hen kontrollera att tågfärdvägen är reserverad för tågfärden och att nästa huvudsignal för tågfärden på driftplatsen visar ”kör”. Om nästa huvudsignal inte kan visa "kör" ska tågklareraren ha gett medgivande till passage av denna huvudsignal enligt reglerna under rubriken 4.4. Tågklareraren ska då utfartssignal saknas samtidigt kontrollera att bevakningssträckan är reserverad för tågfärden och att mötande tåg har kommit in till driftplatsen.

Om det finns en växel mellan tåget och den närmaste huvudsignalen ska tågklareraren förvissa sig om att växeln ligger rätt och är i kontroll samt att den inte oavsiktligt kan läggas om. De växlar och spårspärrar som skyddar tågfärdvägen ska ligga i skyddande läge, vara i kontroll och inte kunna läggas om oavsiktligt.

Till tåg som står stilla får handsignal ”körtillstånd” ges muntligt om driftplatsen har utfartssignal som gäller för tåget. Till tåg som är i rörelse får handsignal ”körtillstånd” ges muntligt bara om det är särskilt angivet i infrastrukturförvaltarens säkerhetsbestämmelser och i linjeboken. Innan tågklareraren ger handsignal ”körtillstånd” muntligt ska tågklareraren utföra de kontroller som krävs då körtillstånd ges med handsignal.