TTJ
5.18 Spärrfärd efter tåg
I system M får spärrfärd efter tåg anordnas om kraven enligt nedan är uppfyllda.
Om spärrfärden ska anordnas efter ett resandetåg gäller följande krav:
- Det är inte förbjudet i linjeboken att anordna spärrfärd efter tåg.
- Det aktuella tåget har inte pålok.
- Spärrfärdssträckan omfattar endast en del av bevakningssträckan.
- Tågets förare har uppgift i körplanen eller i en säkerhetsorder att lämna ankomstanmälan vid den trafikplats som ska vara gräns för spärrfärdssträckan.
Om spärrfärden börjar på linjen eller på en obevakad driftplats och spärrfärden ska gå i motsatt riktning mot tåget, ersätts ankomstanmälan från föraren på tåget av att tillsyningsmannen anmäler att hen har sett tåget passera med slutsignal.
Trafikledningen får besluta att tillämpa rutinen med ankomstanmälan för föregående tåg även för tåg som inte medför resande.
Om spärrfärden ska anordnas efter ett tåg som inte är ett resandetåg gäller följande krav:
- Det är inte förbjudet i linjeboken att anordna spärrfärd efter tåg.
- Det aktuella tåget har inte pålok.
Uppgiften om att spärrfärd ska ske efter tåg ska anges i spärrfärdens körplan. Spärrfärd med hjälpfordon ska inte anordnas som spärrfärd efter tåg utan enligt särskilda regler under rubriken 5.15 Spärrfärd med hjälpfordon.
Tillsyningsmannen
- kontaktar tågklareraren och meddelar sin funktion, sitt namn och sitt telefonnummer
Tågklareraren
- anteckngar tillsyningsmannens namn och telefonnummer
Tillsyningsmannen
- uppger
- spärrfärdens beteckning
- berörd bevakningssträcka
- spärrfärdssträckans gränspunkter
- plats där spärrfärden ska börja och sluta
- spärrfärdens starttid och sluttid
- om ett eller flera småfordon ingår i spärrfärdssättet
- om spärrfärdssättet består av enbart småfordon
- om tillsyningsmannen även är förare
- att spärrfärden ska anordnas efter tåg 00
Tågklareraren
- kontrollerar att tillsyningsmannens uppgifter stämmer överens med tågklarerarens uppgifter
- påtalar eventuella avvikelser för tillsyningsmannen och kommer överens med honom om vad som ska gälla
- undersöker om spärrfärdssträckan kan upplåtas för spärrfärden
- meddelar om en gränsdriftplats är stängd under tiden för spärrfärden
- förvissar sig om att tågnumret stämmer
- uppmanar tillsyningsmannen för en spärrfärd som ska börja på linjen eller på en obevakad driftplats att återkomma när tåget har passerat
Tillsyningsmannen ska kontakta tågklareraren för en avstämning av körplanen strax innan spärrfärden beräknas starta.
Innan tågklareraren får ge starttillstånd till en spärrfärd som ska börja på linjen eller på en obevakad driftplats och är spärrfärd efter tåg ska tillsyningsmannen ha konstaterat att det aktuella tåget har passerat och att det var försett med slutsignal.
Om flera trafikverksamheter ska starta efter tåget måste tillsyningsmännen samråda enligt reglerna under rubriken 2.3 Samråd.
Tillsyningsmannen
- om spärrfärden ska börja på linjen eller på en obevakad driftplats: ser tåget passera och meddelar tågklareraren
Jag har sett tåg 00 passera med slutsignal
- meddelar vilka samråd som har hållits och begär starttillstånd för spärrfärd efter tåg
Tågklareraren
- stämmer av och dokumenterar att samtliga begärda samråd har hållits
- kontrollerar att tåget inte har pålok
- stämmer av att spärrfärden har aktuella säkerhetsorder
- ställer om möjligt huvudsignalen till "kör"
- ger starttillstånd:
Spärrfärd xx efter tåg 00 får starta
- dokumenterar starttillståndet
Tillsyningsmannen
- repeterar och dokumenterar starttillståndet
- utför de åtgärder som har överenskommits i samråden
- meddelar föraren att spärrfärden får starta
Tågklareraren
- avspärrar bevakningssträckan
Spärrfärdssättet framförs med hel siktfart i de fall som det går i samma riktning som tåget. Om tåget har lämnat en ankomstanmälan från den trafikplats som är gräns för spärrfärdssträckan gäller hel siktfart bara när spärrfärdssättet förs in till denna trafikplats.