tydal.nu

TTJ

5 Särfall

(Gå till 5 Särfall i system H.)

5.1 Direktplanera spärrfärd

(Gå till 5.1 Direktplanera spärrfärd i system H.)

Tågklareraren ska samråda med tågklareraren för bevakningssträckans gränsdriftplats innan hen godkänner körplanen.

5.15 Spärrfärd med hjälpfordon

Körplanen ska innehålla uppgifter om mellan vilka driftplatser eller linjeplatser eller på vilken obevakad driftplats som tåget finns. Tågets exakta position får inte uppges med större noggrannhet än så. Spärrfärdens tillsyningsman får inte försöka att på annat sätt få närmare besked om tågets position.

När spärrfärden förs in på den sträcka eller obevakade driftplats där tåget finns får spärrfärden inte framföras med högre hastighet än hel siktfart.

5.16 Medvigande att resande får medfölja vid spärrfärd

Tillfälliga researrangemang

Resande får inte medfölja om spärrfärden är spärrfärd efter tåg.

5.18 Spärrfärd efter tåg

I system M får spärrfärd efter tåg anordnas om kraven enligt nedan är uppfyllda.

Om spärrfärden ska anordnas efter ett resandetåg gäller följande krav:

• Det är inte förbjudet i linjeboken att anordna spärrfärd efter tåg.
• Det aktuella tåget har inte pålok.
• Spärrfärdssträckan omfattar endast en del av bevakningssträckan.
• Tågets förare har uppgift i körplanen eller i en säkerhetsorder att lämna ankomstanmälan vid den trafikplats som ska vara gräns för spärrfärdssträckan.

Om spärrfärden börjar på linjen eller på en obevakad driftplats och spärrfärden ska gå i motsatt riktning mot tåget, ersätts ankomstanmälan från föraren på tåget av att tillsyningsmannen anmäler att hen har sett tåget passera med slutsignal.

Trafikledningen får besluta att tillämpa rutinen med ankomstanmälan för föregående tåg även för tåg som inte medför resande.

Om spärrfärden ska anordnas efter ett tåg som inte är ett resandetåg gäller följande krav:

• Det är inte förbjudet i linjeboken att anordna spärrfärd efter tåg.
• Det aktuella tåget har inte pålok.

Uppgiften om att spärrfärd ska ske efter tåg ska anges i spärrfärdens körplan. Spärrfärd med hjälpfordon ska inte anordnas som spärrfärd efter tåg utan enligt särskilda regler under rubriken 5.15 Spärrfärd med hjälpfordon.

Tillsyningsmannen ska kontakta tågklareraren för en avstämning av körplanen strax innan spärrfärden beräknas starta.

Innan tågklareraren får ge starttillstånd till en spärrfärd som ska börja på linjen eller på en obevakad driftplats och är spärrfärd efter tåg ska tillsyningsmannen ha konstaterat att det aktuella tåget har passerat och att det var försett med slutsignal.

Om flera trafikverksamheter ska starta efter tåget måste tillsyningsmännen samråda enligt reglerna under rubriken 2.3 Samråd.

Spärrfärdssättet framförs med hel siktfart i de fall som det går i samma riktning som tåget. Om tåget har lämnat en ankomstanmälan från den trafikplats som är gräns för spärrfärdssträckan gäller hel siktfart bara när spärrfärdssättet förs in till denna trafikplats.

5.4 Anmälan vid signal som visar "stopp"

(Gå till 5.4 Anmälan vid signal som visar "stopp" i system H.)

Om det är en linjeplatssignal som visar ”stopp” ska tillsyningsmannen inte göra någon anmälan om att signalen visar ”stopp”.

5.5 Huvudsignal som visar "stopp"

(Gå till 5.5 Huvudsignal som visar "stopp" i system H.)

Om spärrfärden inte kan komma ut på en annan bevakningssträcka eller på ett annat spår på bevakningssträckan än som är avsett, får tågklareraren samtidigt lämna stoppassagemedgivande för en mellansignal och den efterföljande ytterplacerade utfartssignalen på en bevakad driftplats.

För en obevakad driftplats får tågklareraren utöver vad som gäller för en bevakad driftplats, lämna stoppassagemedgivande att passera flera huvudsignaler.

Huvudsignal på en bevakad driftplats

På en bevakad driftplats gäller motsvarande regler som gäller för infartssignaler och mellansignaler i system H även för utfartssignaler i system M.

I det fall medgivandet avser en ytterplacerad utfartssignal ger tågklareraren inte beskedet kontrollera växlarna.

När spärrfärdssättet har passerat driftplatsgränsen får föraren stanna spärrfärden på lämpligt ställe och starta om tågskyddssystemet.

Huvudsignal på en obevakad driftplats

Om en huvudsignal på en obevakad driftplats visar ”stopp” ska tillsyningsmannen sedan spärrfärdssättet har stannat vid signalen anmäla detta till tågklareraren för någon av bevakningssträckans gränsdriftplatser.

Tågklareraren ska kontrollera om driftplatsen är bevakad. Om driftplatsen inte ska vara bevakad för spärrfärden får tågklareraren lämna tillsyningsmannen medgivande att passera signalen. Ett sådant medgivande får gälla samtliga signaler på en obevakad driftplats och ska formuleras Spärrfärd xx får passera samtliga signaler i zz. Kontrollera växlarna. Medgivandet ges i övrigt på samma sätt som motsvarande medgivande på bevakad driftplats.

Föraren framför spärrfärdssättet i krypfart på driftplatsen och kontrollerar att växlarna i tågfärdvägen sluter i rätt läge. På spåravsnitt där föraren med säkerhet kan konstatera att det varken finns växlar eller spårspärrar får föraren framföra spärrfärdssättet med halv siktfart. Hastighetsrestriktionerna gäller fram till nästa huvudsignal som visar ”kör” eller längst till driftplatsgränsen.

När spärrfärden har passerat driftplatsgränsen får föraren stanna spärrfärdssättet på lämpligt ställe och starta om tågskyddssystemet.

Utfartssignal med linjeplatsfunktion

Om en utfartssignal på en bevakad eller obevakad driftplats har linjeplatsfunktion och visar ”stopp” ska spärrfärdssättet framföras med halv siktfart vid den berörda linjeplatsen. Tillsyningsmannen ska då kontrollera växellägen eller brosignal. Kontrollen av växlarna eller brosignalen får göras under gång om tillsyningsmannen tydligt kan se dem.

Linjeplatssignal

Sedan spärrfärdssättet har stannat vid en linjeplatssignal som visar "stopp" får det passera signalen och fortsätta med halv siktfart tills det har passerat den berörda växeln eller bron. Tillsyningsmannen ska kontrollera växellägen eller brosignal. Kontrollen av växlarna eller brosignalen får göras under gång om tillsyningsmannen tydligt kan se växelläget respektive brosignalen. Efter att de berörda växlarna eller den berörda bron har passerats får föraren stanna spärrfärden på en lämplig plats och starta om tågskyddssystemet.

Tillsyningsmannen ska vid lämpligt tillfälle meddela tågklareraren att signalen visade ”stopp” och om särskilda iakttagelser gjordes vid de berörda växlarna eller den berörda bron.