TTJ
3 Evakuering
Evakuering innebär att resande måste lämna tåget oplanerat på en annan plats än vid en plattform.
Föraren är övergripande ansvarig vid en evakuering. Järnvägsföretagets säkerhetsbestämmelser ska ange hur evakuering ska genomföras. Bestämmelserna kan även ange att en annan funktion än föraren är ansvarig för vissa uppgifter.
3.1 Organiserad evakuering
Organiserad evakuering innebär att resande lämnar tåget efter beslut av föraren.
Inför en organiserad evakuering ska föraren kontakta tågklareraren för att samråda om evakueringen och få medgivande till den. Som stöd vid ett sådant samråd ska föraren och tågklareraren använda sig av checklista Evakuering i modul 5.
Efter samrådet beslutar föraren om att evakuering ska ske.
Om föraren inte får kontakt med tågklareraren får tåget endast evakueras vid akut fara. Föraren ska göra upprepade försök att nå tågklareraren.
Föraren
- samråder med tågklareraren om var, när och hur tågsättet ska evakueras.
Tågklareraren
- avspärrar de spår där resande kan komma att vistas eller passera
- samråder med eldriftingenjören i de fall kontaktledningen är nedriven, se vidare under rubriken 3.2 Nedriven kontaktledning
- meddelar föraren att evakueringen kan börja.
Föraren
- ser till att tunnelbelysningen är tänd om evakueringen sker i en tunnel.
- ansvarar för att de resande meddelas om hur evakueringen ska gå till
- ser till att skada på grund av skadad elledning förebyggs
- utför följande åtgärder om det finns risk för att resande vistas på intilliggande spår:
- kortsluter i första hand spårledningen på de spår som de resande korsar
- kortsluter om möjligt spårledningen på de spår där de resande av andra skäl kan vistas
- ansvarar för att de resande meddelas om risken för att det kan komma tåg på intilliggande spår.
Föraren
- förvissar sig om att alla resande har lämnat spårområdet
- ansvarar för att kortslutningen upphävs på berörda spår
- meddelar tågklareraren att evakueringen är avslutad.
Tågklareraren
- anteckningar att evakueringen är avslutad och häver avspärrningen.
Om föraren bedömer att trafik är möjlig på spår som inte berörs av evakueringen ska tågklareraren orderge berörd trafik om en största tillåten hastighet på 40 km/tim.
Om det är möjligt ska tågklareraren även aktivera en teknisk hastighetsnedsättning.
3.2 Nedriven kontaktledning
Om kontaktledningen är nedriven ska tågklareraren innan hen medger evakuering samråda med eldriftingenjören och få klartecken att eldrift i samråd med föraren har gjort bedömningen att evakueringen kan utföras säkert.
Föraren och eldriftlingenjören ska göra följande:
- Frånkoppling av kontaktledningen ska bekräftas av eldriftingenjören till föraren. Föraren får inte lämna fordonet innan eldriftingenjören gett klartecken till detta.
- Föraren ska från förarplatsen kontrollera kontaktledningens läge såväl framåt som bakåt.
- Om kontaktledningsskadans början och slut inte befinner sig i fordonets omedelbara närhet ska föraren gå ut och göra en lägesbedömning.
- Eventuell vindpåverkan av kontaktledningen ska kontrolleras avföraren i samråd med eldriftingenjören.
- Evakueringsvägen ska väljas bort från nedfallsplatsen.
En nedriven kontaktledning ska anses vara spänningsförande och ett säkerhetsavstånd på 4 meter ska hållas, tills en arbetsjordning är utförd.
3.3 Spontanevakuering
Spontanevakuering innebär att resande lämnar tåget och går ut i spårområdet utan medgivande från föraren. Spontanevakuering innebär stora risker. Föraren ska därför försöka förhindra spontanevakuering genom att vidta följande åtgärder:
- uppmana de resande att stanna kvar i tåget och upplysa om att det är livsfarligt att gå ut på spåret
- informera upprepade gånger om varför tåget står stilla
- informera upprepade gånger om varför det är livsfarligt att spontant lämna tåget.
Om det ändå uppstår en spontanevakuering ska följande åtgärder vidtas:
Föraren
- ser till att tunnelbelysningen tänds om evakueringen sker i en tunnel
- kontaktar tågklareraren
- kontaktar trafikledningen eller samhällets räddningstjänst om hen inte får kontakt med tågklareraren
- ser till att skada på grund av skadad elledning förebyggs
- utför följande åtgärder om det finns risk för att resande vistas på intilliggande spår:
- tänder om möjligt blinkande frontljus
- kortsluter om möjligt spårledningen på de spår som de resande korsar
- kortsluter om möjligt spårledningen på de spår där de resande av andra skäl kan vistas.
Tågklareraren
- avspärrar de spår där resande kan komma att vistas eller passera
- meddelar föraren att avspärrningen har utförts.