TTJ
4 Särfall
(Gå till 4 Särfall i system E2.)
4.11 Fordon från tåg måste lämnas kvar på linjen
När tågklareraren har tagit emot en anmälan om att fordon har lämnats kvar på linjen ska hen utöver att avspärra även separatmarkera det spåravsnitt där fordon har lämnats.
4.17 Backa tåg
(Gå till 4.17 Backa tåg i system E2.)
Om tågsättet vid backningen inte kan framföras med tekniskt körbesked, ska tågklareraren i system E3 reservera en backningsväg i stället för en särskild tågväg innan hen medger att ett tåg får backa.
Driftläge vid backning
Om tågsättet inte kan framföras med tekniskt körbesked från en förarhytt främst i backningsriktningen, ska backningen ske i driftläge "nödbackning".4.5 Plankorsning
(Gå till 4.5 Plankorsning i system E2.)
I stället för bestämmelserna under rubriken 4.5 Plankorsning för system E2 gäller följande för system E3.
Signal visar "stopp före plankorsningen"
Om föraren ser att en V-försignal eller en V-signal visar ”stopp före plankorsningen” när tåget har passerat en orienteringstavla för en vägskyddsanläggning, ska föraren genast börja bromsa och ge ljudsignalen ”tåg kommer” upprepade gånger. Samma sak gäller om hyttsignaleringen visar ”stopp före plankorsningen” eller om hastighetsnedsättning till 20 km/tim signaleras utan att det finns angivet i order eller linjeboken.Om föraren inte kan se vad V-försignalen eller V-signalen visarnär tåget passerar orienteringstavlan ska hen ge ljudsignalen ”tåg kommer” upprepade gånger. Föraren behöver då inte börja bromsa förrän hen ser att V-försignalen eller V-signalen visar ”stopp före plankorsningen”.
”Tåg kommer” behöver inte ges om föraren är säker på att tåget kan stanna före plankorsningen. Om föraren ser att V-signalen har växlat till ”passera” får bromsningen hävas, ljudsignaleringen upphöra och tåget fortsätta.
Om en V-signal visar ”stopp före plankorsningen” ska föraren om möjligt stanna tåget före plankorsningen. När tåget har stannat får det fortsätta förbi plankorsningen när föraren har förvissat sig som att detta kan ske utan fara. Ljudsignalen ”tåg kommer” ska ges upprepade gånger från igångsättningen tills tåget har kommit fram till plankorsningen.
Föraren ska snarast anmäla fel på vägskyddsanläggningens funktion till tågklareraren.
Tåget har fått säkerhetsorder om att en vägskyddsanläggning är felaktig
Om tåget har fått en säkerhetsorder om fel på en vägskyddsanläggning ska föraren stanna tåget omedelbart före plankorsningen. Därefter får tåget fortsätta, sedan föraren har förvissat sig om att inget hinder finns. ”Tåg kommer” ska ges upprepade gånger. Om en säkerhetsorder innehåller besked om att det finns en vägvakt vid plankorsningen, får tåget fortsätta utan att stanna när föraren ser att vägvakten har varnat vägtrafiken. Hastigheten får i samtliga fall vara högst 40 km/tim när det främsta fordonet passerar korsningen.Om tåget har fått en säkerhetsorder om fel på en V-försignal, ska föraren anpassa körningen så att hen kan stanna tåget omedelbart före plankorsningen om V-signalen visar ”stopp före plankorsningen”.
Om tåget har fått en säkerhetsorder om fel på en V-signal får tåget fortsätta utan att stanna om föraren ser att V-signalen visar ”passera” och att anläggningen varnar vägtrafikanter.
4.9 Tåget kan inte ta emot tekniskt körtillstånd
Om föraren upptäcker att det blir fel på tågskyddssystemet i fordonet så att det inte kan ta emot något tekniskt körbesked får tåget i system E3 inte gå längre än till nästa driftplats.