tydal.nu

TTJ

5 Särfall

(Gå till 5 Särfall i system E2.)

5.10 Växling utan tågskyddssystem

Infrastrukturförvaltaren kan även i system E3 medge att en växling framförs med fordon som saknar tågskyddssystem. Detta förhållande ska framgå av växlingsplanen eller den muntliga överenskommelsen. I system E3 gäller i övrigt de särskilda regler som infrastrukturförvaltaren föreskriver i detta fall.

5.12 Start efter driftläge "nödstopp"

(Gå till 5.12 Start efter driftläge "nödstopp" i system E2.)

Om en växling som inte är en tågvägsväxling inte kan välja driftläge ”skiftning” efter ha fått nödstopp, gäller reglerna för system E2 med tillägget att det även krävs medgivande från tågklareraren för att växlingen ska få föras fram mot den närmaste signalpunktstavlan i driftläge ”särskilt ansvar”.

Medgivandet formuleras enligt följande exempel: Växling xx får föras till signalpunktstavla yy i driftläge ”särskilt ansvar”, där xx är växlingens beteckning och yy är signalpunktens beteckning.

5.13 Start med okänd position

Om växlingen inte kan välja driftläge ”skiftning” enbart på grund av att positionen för växlingssättet är okänd får växlingssättet positioneras av tågklareraren med stöd av tillsyningsmannens uppgift om växlingssättets position.

Tillsyningsmannen ska kontakta tågklareraren och ange växlingssättets position med hjälp av den signalpunkt som hen först ska passera.

Under förutsättning att växlingsområdet har lokalreserverats och att växlingen har fått ett starttillstånd samt efter att tågklareraren kontrollerat att den uppgivna positionen är rimlig får hen mata in växlingssättets position i radioblocksystemet.