tydal.nu

TTJ

5 Särfall

(Gå till 5 Särfall i system E2.)

5.10 Plankorsning

(Gå till 5.10 Plankorsning i system E2.)

I stället för bestämmelserna i avsnittet för system E2 gäller följande för system E3.

Signal visar "stopp före plankorsningen"

Om föraren ser att en V-försignal eller en V-signal visar ”stopp före plankorsningen” när spärrfärdssättet har passerat en orienteringstavla för en vägskyddsanläggning, ska föraren genast börja bromsa och ge ljudsignalen ”tåg kommer” upprepade gånger. Samma sak gäller om hyttsignaleringen visar ”stopp före plankorsningen” eller om hastighetsnedsättning till 20 km/tim signaleras utan att det finns angivet i order eller linjeboken.

Om föraren ser att V-signalen har växlat till ”passera” får bromsningen hävas, ljudsignaleringen upphöra och färden fortsätta.

Om en V-signal visar ”stopp före plankorsningen” ska föraren stanna spärrfärdssättet före plankorsningen. När spärrfärdssättet har stannat får det fortsätta förbi plankorsningen när föraren har förvissat sig som att detta kan ske utan fara. Ljudsignalen ”tåg kommer” ska ges upprepade gånger från igångsättningen tills spärrfärdssättet har kommit fram till plankorsningen.

Föraren ska snarast anmäla fel på vägskyddsanläggningens funktion till tågklareraren.

Spärrfärden har fått säkerhetsorder om att en vägskyddsanläggning är felaktig

Om spärrfärden har fått en säkerhetsorder om fel på en vägskyddsanläggning ska föraren stanna spärrfärdssättet omedelbart före plankors- ningen. Därefter får färden fortsätta, sedan föraren har förvissat sig om att inget hinder finns. ”Tåg kommer” ska ges upprepade gånger. Om en säkerhetsorder innehåller besked om att det finns en vägvakt vid plankorsningen, får spärrfärden fortsätta utan att stanna när föraren ser att vägvakten har varnat vägtrafiken. Hastigheten får i samtliga fall vara högst 40 km/tim när det främsta fordonet passerar korsningen.

Om tillsyningsmannen har fått en säkerhetsorder om fel på en V-försignal, ska hen se till att föraren anpassar körningen så att hen kan stanna tåget omedelbart före plankorsningen om V-signalen visar ”stopp före plankorsningen”.

Om spärrfärden har fått en säkerhetsorder om fel på en V-signal får spärrfärden fortsätta utan att stanna om föraren ser att V-signalen visar ”passera” och att anläggningen varnar vägtrafikanter.

5.16 Medgivande att resande får medfölja vid spärrfärd

(Gå till 5.16 Medgivande att resande får medfölja vid spärrfärd i system E2.)

Tillfälliga researrangemang

Vid tillfälliga researrangemang i system E3 ska spärrfärden planeras så att den kan framföras med tekniskt körbesked.

5.18 Spärrfärd utan tågskyddssystem

(Gå till 5.18 Spärrfärd utan tågskyddssystem i system E2.)

Infrastrukturförvaltaren kan även i system E3 medge att en spärrfärd framförs med fordon som saknar tågskyddssystem. Detta förhållande ska framgå av körplanen eller i direktplaneringen. I system E3 gäller i övrigt de särskilda regler som infrastrukturförvaltaren föreskriver i detta fall.

5.19 Start med okänd position i driftläge "skiftning"

I system E3 gäller följande regler för start med okänd position när driftläge ”skiftning” ska användas:

Om spärrfärden inte kan välja driftläge ”skiftning” genom tågskyddssystemet ska tillsyningsmannen kontakta tågklareraren för att få ett medgivande att välja driftläge ”skiftning” och ange spärrfärdens position med hjälp av den signalpunkt som hen först ska passera.

Under förutsättning att spärrfärdens väg har lokalreserverats och att spärrfärden har fått ett starttillstånd får tågklareraren mata in den angivna positionen och därefter ge medgivande till att spärrfärden får starta i driftläge ”skiftning”.

Tillsyningsmannen ska vidarebefordra meddelandet till föraren.

Efter att föraren på spärrfärden fått besked från tillsyningsmannen får föraren välja tågskyddssystemets driftläge ”skiftning”.

5.6 Tekniskt körbesked saknas

(Gå till 5.6 Tekniskt körbesked saknas i system E2.)

Start med skriftligt tillstånd i andra situationer

Stoppassagemedgivande till spärrfärd som ska framföras i driftläge "skiftning".

I system E3 får tågklareraren lämna ett stoppassagemedgivande som får omfatta mer än en signalpunkt åt gången, enligt nedanstående regler.

När en spärrfärd ska föras till eller från spärrfärdssträckan kan tågklareraren i samma stoppassagemedgivande lämna stoppassagemedgivande för de signalpunkter som får passeras på vägen till eller från spärrfärdssträckan.

Stoppassagemedgivandet gäller endast för en passage av de mangivna signalpunkterna och endast i en riktning. Tågklareraren får lämna detta medgivande under förutsättning att spärrfärdssträckan är lokalreserverad och att den väg som spärrfärden använder på driftplatsen är lokalreserverad.

Tågklareraren får i samma stoppassagemedgivande även lämna stoppassagemedgivande till spärrfärden att passera samtliga linjetavlor på spärrfärdssträckan. Detta är endast tillåtet då spärrfärdssträckan är lokalreserverad och spärrfärden framförs i driftläge ”skiftning”.

Stoppassagemedgivandet lämnas på blankett ETCS 01. På blankettens avdelning 6 anges: Spärrfärd xx får körtillstånd för sträckan A-stad – B-stad och får passera mellantavla yy och utfartstavla zz och dessutom samtliga linjetavlor på spärrfärdssträckan.

Stoppassagemedgivandet innebär att spärrfärden får passera de angivna signalpunktstavlorna på driftplatsen en gång och linjetavlorna flera gånger så länge spärrfärden pågår.

I övrigt gäller reglerna för system E2.